活動主辦方知識城基金會執(zhí)行主席阿羅塞梅納說，張江智1958年5月2日，張江智一群巴拿馬學(xué)生趁著夜色，在當(dāng)時仍被美國控制的運河區(qū)秘密插上75面巴拿馬國旗，那是巴拿馬主權(quán)意識的覺醒之日。

那也有一些車型是要開口，人工比如我們要進一步擴大5566的銷量開口。我們在輔助駕駛安全方面肯定是行業(yè)第一的，創(chuàng)新創(chuàng)投事故率比去年同期降低了至少15%。

四季度就是踏踏實實賣車，小鎮(zhèn)踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。體系能力是什么？體系能力就是整個組織，鏈接立形成一個共同的做事方式，思考的底層邏輯，保證我們大家都是同一個底層邏輯去做事。去年我們梳理過15個體系能力，基金這個就是我們整個商業(yè)模式的底層邏輯：基金我們的價值創(chuàng)造從哪來？我們效率提升從哪來？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結(jié)反思的地方，我認為在體系能力提升上是有一些進步，但還需要再提升。

蔚來這邊的話，發(fā)布全新ES8的聲量和產(chǎn)品競爭力在得到市場肯定以后，在我們新的運營范式下，大定到鎖單轉(zhuǎn)化率和以前相比還是顯著提高。跟大家也說一下我最近的一個思考：由浦我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個人可能容易些。

三季度通過我們的調(diào)整，高瓴基本上把公司四季度的費用，高瓴不管是銷售費用還是研發(fā)費用、管理費用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實實賣車，踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。四季度的VAU就比較直接了，東創(chuàng)V1就是實現(xiàn)季度盈利，這是我們整個團隊證明運營效率、經(jīng)營能力必須要交出的答卷，也是我們確實必須實現(xiàn)的一件事情。三季度我們干的活不少，投共同成L90和ES8上市，發(fā)布會就開了好幾場，很多都是極限操作。張江智每個人都應(yīng)該問自己漲沒漲本事：對商業(yè)本質(zhì)的思考有沒有更加透徹？執(zhí)行有沒有更加到位？體系有沒有形成方法論和管理工具？體系能力提升也包括CBU。李斌認為，人工低谷期也是最好的練兵期，人工內(nèi)部要抓住接下來的七十多天，進一步鍛煉公司的體系能力，為今年四季度盈利和未來幾年的長期經(jīng)營目標(biāo)打下基礎(chǔ)。記者丨鄭植文焦文娟編輯丨劉雪瑩德系車三巨頭交出了慘淡的半年報后，創(chuàng)新創(chuàng)投苦日子似乎還遠未到頭。其次是深化全員經(jīng)營機制，小鎮(zhèn)制定3年經(jīng)營計劃，以及持續(xù)深化體系能力建設(shè)。