據(jù)歐洲與地中海地震中心測(cè)定，才知當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月23日14時(shí)07分，巴布亞新幾內(nèi)亞芬什港（Finschhafen）以東50公里處海域發(fā)生5.2級(jí)地震，震源深度63公里

航運(yùn)界網(wǎng)站引用業(yè)內(nèi)人士的話說，道當(dāng)目前豁免主要針對(duì)以中國港口為母港的郵輪，并非所有美資郵輪。中國的卡點(diǎn)反制，年詹固然會(huì)讓航運(yùn)公司手忙腳亂一番，但也給它們一個(gè)機(jī)會(huì)審視自己的發(fā)展方向，不能再把美國的霸權(quán)、扭曲視為理所當(dāng)然。

中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國的企業(yè)、有多其他組織和個(gè)人擁有船舶所有權(quán)的船舶。中國根本無懼美國霸權(quán)行徑威脅，才知內(nèi)地?cái)?shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個(gè)百分點(diǎn)。同一時(shí)段，道當(dāng)更多美國董事也離職，沒有分歧等措辭也差不多。

船旗注冊(cè)改換還是很容易的，年詹但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國內(nèi)地和中國香港也都是增加的。有多InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會(huì)說：我寧愿要一艘韓國造的船。

這些船當(dāng)然未必都會(huì)來中國，才知就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，道當(dāng)該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)。美國全國房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人協(xié)會(huì)當(dāng)天公布的數(shù)據(jù)顯示，年詹由于美國抵押貸款利率降至一年多來的最低水平，年詹緩解了購房者對(duì)還款壓力的擔(dān)憂，美國9月成屋銷量小幅上升，顯示出美國房地產(chǎn)市場(chǎng)出現(xiàn)了回暖跡象。截至收盤，有多英國富時(shí)100指數(shù)上漲0.67%，法國CAC40指數(shù)上漲0.23%，德國DAX指數(shù)上漲0.23%。與此同時(shí)，才知?dú)W盟成員國就第19輪對(duì)俄制裁措施達(dá)成一致，主要涉及能源等領(lǐng)域。截至收盤，道當(dāng)?shù)乐干蠞q0.31%，標(biāo)普500指數(shù)上漲0.58%，納指漲幅為0.89%。截至當(dāng)天收盤，年詹紐約商品交易所12月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格收于每桶61.79美元，漲幅為5.62%。