顯示拉尼娜現(xiàn)象的彩色海平面地圖（圖源：福德否視覺中國）國家海洋環(huán)境預(yù)報中心助理研究員史珍：福德否在海洋中，我們劃定了幾個非常重要的監(jiān)測海溫的區(qū)域指標(biāo)，其中用尼諾3.4區(qū)的指數(shù)，來監(jiān)測厄爾尼諾現(xiàn)象和拉尼娜現(xiàn)象。

中方選擇在14日公布生效，月有信形成了在時間上完全對等的回應(yīng)。關(guān)鍵在于，被退巴薩表態(tài)中方的反制，被退巴薩表態(tài)不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈，進(jìn)而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。

彭博社稱，曼聯(lián)超大型油船領(lǐng)域（VLCC），曼聯(lián)美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領(lǐng)域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。例如，看好馬士基10月14日通知客戶，對TP7跨太平洋航線進(jìn)行臨時調(diào)整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉(zhuǎn)。大部分股東通過經(jīng)紀(jì)商持股，其復(fù)可以確認(rèn)的是11人的董事會中，美國籍僅2人。

NavigatorGas的業(yè)務(wù)發(fā)展主管RandyGiveans表示：福德否這項豁免對我們有利，因為我們45%的船舶是在中國建造的。我們所有的乙烷和乙烯船舶都是在中國建造的，月有信因此我們非常放心。

按照聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報告，被退巴薩表態(tài)中國內(nèi)地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。一周之前，曼聯(lián)交通運輸部于14日印發(fā)《對美船舶收取船舶特別港務(wù)費實施辦法》，作為對美方無理行徑的回應(yīng)。我國港口中，看好廣州港、深圳港、香港港憑借珠三角產(chǎn)業(yè)集群支撐，形成區(qū)域次樞紐。面對地緣政治風(fēng)險、其復(fù)自然災(zāi)害等潛在威脅，加強國際合作、提升通道安全管理和港口防護(hù)能力，是保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的共同責(zé)任。中國構(gòu)建起完善的航行監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)，福德否涵蓋船舶交通管理等多維度，福德否同時南海救助局打造現(xiàn)代化應(yīng)急救助體系，為航行安全筑牢根基，南海已成為全球航運‘安全壓艙石。該報告作為全球首個基于大數(shù)據(jù)方法系統(tǒng)分析南海港口、月有信航線與貨物航運三要素的綜合性研究成果，月有信首次以客觀、完整的數(shù)據(jù)揭示了南海航運體系的真實運行狀況，深入分析了南海航運對全球貿(mào)易、能源穩(wěn)定的重要作用，闡述了南海在全球貿(mào)易與區(qū)域合作中的戰(zhàn)略意義。南海航行自由和航行安全，被退巴薩表態(tài)對于暢通世界貿(mào)易往來、維護(hù)和促進(jìn)各國社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著極其重要的作用。