NavigatorGas的業(yè)務(wù)發(fā)展主管RandyGiveans表示：法瑪這項(xiàng)豁免對(duì)我們有利，因?yàn)槲覀?5%的船舶是在中國建造的。

船旗注冊(cè)改換還是很容易的，爾談但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國內(nèi)地和中國香港也都是增加的。科比InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會(huì)說：我寧愿要一艘韓國造的船。

這些船當(dāng)然未必都會(huì)來中國，回湖就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，人后該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)?？梢哉f，第的球現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費(fèi)次數(shù)、金額的多寡，因?yàn)樵谌蚝竭\(yùn)公司的規(guī)避下，收費(fèi)總量估計(jì)都不大。

據(jù)公開報(bào)道，條短中方也至少對(duì)一艘美國美森航運(yùn)公司的集裝箱貨輪收取了費(fèi)用。假定2025年波多黎各單列，自最具它也不在前35強(qiáng)里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。

可見，殺手不管2025年是否包含波多黎各，美國的這項(xiàng)數(shù)據(jù)都往下掉了。股權(quán)問題比較復(fù)雜，法瑪專業(yè)機(jī)構(gòu)也不見得準(zhǔn)確，《貿(mào)易風(fēng)》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國股東所占比例都超過25%。律師拉杰什·納加拉詹強(qiáng)烈批評(píng)這一決定是對(duì)公眾信任的背叛，爾談指責(zé)教育部將官僚程序置于公共安全和正義之上。有社會(huì)活動(dòng)人士指出，科比允許被捕學(xué)生參加關(guān)鍵考試傳遞出令人不寒而栗的信息，即教育可以高于法律。依據(jù)2017年《兒童性侵罪法令》第14（a）條文的身體性侵犯罪，回湖同樣面臨最高20年監(jiān)禁與鞭刑。這段影像迅速在學(xué)生間流傳，人后最終一名看到視頻的學(xué)生向老師報(bào)告，事情才得以揭露。馬來西亞教育總監(jiān)莫哈末阿占在記者會(huì)上重申，第的球四名涉案學(xué)生已被校方立即開除，但將在指定地點(diǎn)參加考試，可能在拘留中心或獨(dú)立考場(chǎng)。