綜上，快樂麻洪九果品事件帶來的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)超普通經(jīng)營波動(dòng)，快樂麻這也為所有上市公司提供了深刻的合規(guī)警示：獨(dú)立監(jiān)督機(jī)制不可以形式化，內(nèi)控整改需閉環(huán)化，定期財(cái)務(wù)業(yè)績披露必須保持連續(xù)性、完整性。

我們今天走的每一步都是為了長期的競爭力，快樂麻但大家常常被短期的事情逼迫，就把長期放下了。第一個(gè)還是交付要夠，快樂麻當(dāng)然每輛車面臨的情況不太一樣，像ES8，核心肯定是交付，多交付一臺(tái)，今年盈利的概率都會(huì)增加一點(diǎn)，所以ES8主要是保交付。

我給自己量化的目標(biāo)是，快樂麻四季度參加30次以上的workshop和交流會(huì)，快樂麻平均兩天多一次，這個(gè)討論的過程就是大家一起形成體系能力的過程，是漲本事的過程。李斌同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，快樂麻四季度盈利不是為了做給別人看，而是我們整個(gè)公司實(shí)現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展的基石。像全新ES8的需求比我們?cè)瓉眍A(yù)期的好，快樂麻12月份全新ES8的產(chǎn)能要做到一個(gè)月1.5萬臺(tái)以上，從現(xiàn)在來看我們非常有信心。

這是蔚來每季度初舉行的小范圍季度會(huì)議，快樂麻參會(huì)范圍為一定職級(jí)以上的中高層人員。所以經(jīng)歷困難時(shí)間長一點(diǎn)也好，快樂麻痛苦記憶能留的時(shí)間長一點(diǎn)。

所以今年四季度是很特別的一個(gè)季度，快樂麻大家每一天都不能耽誤，一定不能懈怠，一定不能松勁?，F(xiàn)在行業(yè)新車效應(yīng)非常強(qiáng)，快樂麻我們身處在需求預(yù)測(cè)非常難的這么一個(gè)時(shí)代，快樂麻怎么適應(yīng)現(xiàn)在智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的變化？昨天我跟一些汽車公司的董事長在北京聊這個(gè)事情，大家都覺得很挑戰(zhàn)，但是如果我們能夠做到行業(yè)里相對(duì)來說最準(zhǔn)確的那一家，那我們就能成功。體系能力是什么？體系能力就是整個(gè)組織，快樂麻形成一個(gè)共同的做事方式，思考的底層邏輯，保證我們大家都是同一個(gè)底層邏輯去做事。去年我們梳理過15個(gè)體系能力，快樂麻這個(gè)就是我們整個(gè)商業(yè)模式的底層邏輯：快樂麻我們的價(jià)值創(chuàng)造從哪來？我們效率提升從哪來？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結(jié)反思的地方，我認(rèn)為在體系能力提升上是有一些進(jìn)步，但還需要再提升。蔚來這邊的話，快樂麻全新ES8的聲量和產(chǎn)品競爭力在得到市場(chǎng)肯定以后，在我們新的運(yùn)營范式下，大定到鎖單轉(zhuǎn)化率和以前相比還是顯著提高。跟大家也說一下我最近的一個(gè)思考：快樂麻我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個(gè)人可能容易些。三季度通過我們的調(diào)整，快樂麻基本上把公司四季度的費(fèi)用，快樂麻不管是銷售費(fèi)用還是研發(fā)費(fèi)用、管理費(fèi)用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實(shí)實(shí)賣車，踏踏實(shí)實(shí)把降本措施落實(shí)到位，踏踏實(shí)實(shí)把用戶體驗(yàn)搞好。