您可以對皇馬電視臺的視頻發(fā)表任何意見，懟奧但不能忽視上述行為是違反規(guī)則的事實。

交易完成后，口士諾薩比斯怒屬扯Konstantakopoulos家族成員將控制CostamareBulkers已發(fā)行和流通在外的約76.4%投票權(quán)，口士諾薩比斯怒屬扯高于發(fā)行優(yōu)先股前的65.0%，對于Costamare，該家族的投票權(quán)也將從63.6%增加到75.7%。DHT還強調(diào)，袋博淡每艘船舶均由非美國實體直接持有，袋博淡在非美國轄區(qū)建造，不懸掛美國國旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運營，公司董事會中美國籍成員約占20%。

在香港上市的太平洋航運10月13日發(fā)布公告稱，獎得級非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。Norden表示，主哈自己是在哥本哈根的納斯達克OMX交易所上市，美國股東持有約419.6萬股，占總股本的14.6%。目前，博士中國海關(guān)申報表格的英譯版，對于關(guān)鍵信息的翻譯是by，orcontrolledby，anentity，otherorganization，oracitizenoftheU.S。

Cargill公布的船隊規(guī)模第三類是美國的企業(yè)、懟奧其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、懟奧董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運營的船舶。DHT也承認了小股東身份難以確定的問題，口士諾薩比斯怒屬扯但認為兩家美國機構(gòu)投資者，口士諾薩比斯怒屬扯DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達（FMRLLC）持股約15.1%，合計仍低于25%的認定標準。

10月10日美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，袋博淡豁免長期租約下的乙烷運輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運輸船，袋博淡相關(guān)船舶可暫緩繳納港口服務(wù)費至2025年12月10日。美國一下就爬到了第4位，獎得級中國內(nèi)地、日本、希臘則是前三強。三季度通過我們的調(diào)整，主哈基本上把公司四季度的費用，主哈不管是銷售費用還是研發(fā)費用、管理費用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實實賣車，踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。四季度的VAU就比較直接了，博士V1就是實現(xiàn)季度盈利，這是我們整個團隊證明運營效率、經(jīng)營能力必須要交出的答卷，也是我們確實必須實現(xiàn)的一件事情。大家四季度就是要把我們過去這兩年的關(guān)于組織能力、懟奧體系能力的思考和實踐，階段性地總結(jié)好、固化，變成真正的組織能力。所以我覺得可以樂觀一些，口士諾薩比斯怒屬扯提升公司體系能力，口士諾薩比斯怒屬扯比改一個人的習(xí)慣應(yīng)該會更有機會做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來，這樣我們就沒有浪費過去這兩三年我們在谷底的這個時間，我們將來再去應(yīng)對市場起伏的韌性就會更強。還是那句話，袋博淡每個人把自己的事干好，每個車型要把自己的營銷工作做好，每一款車都要賣好。