我看著這花生都頭大我們還有40畝花生沒薅，有十幾畝是薅出來的，在地里放著。

當然，廣東的外貿底盤不止深圳、東莞，廣州也是重要一極。從細分數(shù)據(jù)看，深圳機電產品出口、進口規(guī)模分別為1.54萬億元、1.08萬億元，分別占據(jù)全市出口、進口份額75.7%、81.4%。

在徐洪才看來，中美貿易摩擦導致對美貿易份額斷崖式下跌，而對東盟、共建一帶一路國家的貿易增長很快，一定程度上彌補回來，多元化市場拓展的效果是非常明顯的。洪略全球智庫（HLC）理事長、中國政策科學研究會經濟政策委員會副主任徐洪才對城市進化論分析，粵港澳大灣區(qū)本身開放型經濟優(yōu)勢明顯，民營經濟競爭力很強，東莞等城市根據(jù)形勢變化及時調整海外布局，對共建一帶一路國家和東盟等外貿增長較快。趨勢之變新的增長引擎，誰能乘風起？從一定程度而言，全國城市外貿格局不斷洗牌背后，是外貿市場與產品結構加速演變的雙輪驅動。

隨著中美貿易摩擦加劇，以中國為中心的東南亞生產網絡體系初具規(guī)模，周邊的東南亞國家給我們配套，我們來做終端產品的集大成者，這種趨勢非常明顯。前三季度，廣州進出口總額達到9236.77億元，增速達12.5%，表現(xiàn)亦可圈可點。

近日，海關總署公布今年前三季度主要外貿城市進出口數(shù)據(jù)，深圳、上海、北京、蘇州、東莞、寧波等外貿50強城市進出口總額達27.24萬億元，占據(jù)全國81%的份額。其中，金華對非洲出口規(guī)模穩(wěn)居浙江第一，對東盟出口增速（43.9%）也排名第一。中方選擇在14日公布生效，形成了在時間上完全對等的回應。關鍵在于，中方的反制，不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈，進而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。彭博社稱，超大型油船領域（VLCC），美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。例如，馬士基10月14日通知客戶，對TP7跨太平洋航線進行臨時調整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉。大部分股東通過經紀商持股，可以確認的是11人的董事會中，美國籍僅2人。