第一個還是交付要夠，跑路當然每輛車面臨的情況不太一樣，像ES8，核心肯定是交付，多交付一臺，今年盈利的概率都會增加一點，所以ES8主要是保交付。

隨著樂道L90、帝張蔚來全新ES8上市并熱銷，蔚來逐漸走出低谷，外界對公司經(jīng)營信心顯著增強。前一段時間（任）少卿接受了一個專訪，儉上我覺得把我們很多的思考講得很明確。

我們今天走的每一步都是為了長期的競爭力，演漢但大家常常被短期的事情逼迫，就把長期放下了。第一個還是交付要夠，末版當然每輛車面臨的情況不太一樣，像ES8，核心肯定是交付，多交付一臺，今年盈利的概率都會增加一點，所以ES8主要是保交付。我給自己量化的目標是，龍門四季度參加30次以上的workshop和交流會，龍門平均兩天多一次，這個討論的過程就是大家一起形成體系能力的過程，是漲本事的過程。

李斌同時也強調，客棧四季度盈利不是為了做給別人看，而是我們整個公司實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展的基石。像全新ES8的需求比我們原來預期的好，跑路12月份全新ES8的產能要做到一個月1.5萬臺以上，從現(xiàn)在來看我們非常有信心。

這是蔚來每季度初舉行的小范圍季度會議，帝張參會范圍為一定職級以上的中高層人員。所以經(jīng)歷困難時間長一點也好，儉上痛苦記憶能留的時間長一點。楊梅稱，演漢后來，這家人帶著孩子搬進了山里住，離村大約一公里一個公司資源不是無限的，末版資源該怎么分配？優(yōu)先級該怎么制定？我們CBU的目的，就是讓每個人在花錢時候，想清楚價值創(chuàng)造在哪、回報如何。大家一定要統(tǒng)一思想，龍門不必要的費用該砍一定要砍，但我們從根本上來講是靠多賣車實現(xiàn)盈利，而不是僅靠砍費用去實現(xiàn)盈利，不能竭澤而漁。蔚來的輔助駕駛是解放精力，客棧減少事故，這方面我們是言行一致的。大家不要以為花了錢一定就會有結果，跑路很多錢帶來的都是負結果，跑路很多事情錢花了，開始干了，最后根本沒有收益，而且在這個過程中大家的時間和精力浪費掉了，機會成本是最大的成本。