已經(jīng)做到這份上了，致命之翼天氣預(yù)報(bào)也說(shuō)沒(méi)雨，結(jié)果等車開(kāi)到地頭了，就下了一陣雨，還不是那種小雨，把收割機(jī)都下走了。

10月21日，致命之翼商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤應(yīng)約與歐盟委員會(huì)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會(huì)談，致命之翼就出口管制、歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案等中歐經(jīng)貿(mào)重點(diǎn)議題深入交換意見(jiàn)。中方愿與歐方共同努力，致命之翼積極落實(shí)中歐領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)貿(mào)共識(shí)，推動(dòng)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系健康穩(wěn)定發(fā)展。

王文濤表示，致命之翼今年7月，第二十五次中歐領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤成功舉行，9月，李強(qiáng)總理再次會(huì)見(jiàn)歐委會(huì)主席馮德萊恩。圍繞安世半導(dǎo)體等問(wèn)題商務(wù)部部長(zhǎng)與荷方通話10月21日，致命之翼商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤應(yīng)約與荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯通話，雙方圍繞安世半導(dǎo)體等問(wèn)題交換意見(jiàn)。關(guān)于稀土出口管制問(wèn)題，致命之翼中方近期措施是依法依規(guī)完善中國(guó)出口管制體系的正常做法，體現(xiàn)了中國(guó)維護(hù)世界和平穩(wěn)定的大國(guó)擔(dān)當(dāng)。

應(yīng)約與荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯通話，致命之翼雙方圍繞安世半導(dǎo)體等問(wèn)題交換意見(jiàn)。中方致力于維護(hù)全球產(chǎn)供鏈安全穩(wěn)定，致命之翼一直為歐盟企業(yè)提供審批便利。

王文濤表示，致命之翼關(guān)于安世半導(dǎo)體問(wèn)題，致命之翼中方堅(jiān)決反對(duì)泛化國(guó)家安全概念，希歐方發(fā)揮重要的建設(shè)性作用，敦促荷方堅(jiān)持契約精神和市場(chǎng)原則，從維護(hù)全球產(chǎn)供鏈安全穩(wěn)定的大局出發(fā)，盡快提出妥善解決辦法。雙方同意按照第二十五次中歐領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤共識(shí)，致命之翼盡快在布魯塞爾召開(kāi)升級(jí)版中歐出口管制對(duì)話機(jī)制會(huì)議。股權(quán)問(wèn)題比較復(fù)雜，致命之翼專業(yè)機(jī)構(gòu)也不見(jiàn)得準(zhǔn)確，《貿(mào)易風(fēng)》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國(guó)股東所占比例都超過(guò)25%。SafeBulkers則有45艘，致命之翼DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，致命之翼航運(yùn)公司都還難以確認(rèn)25%究竟如何認(rèn)定。那么，致命之翼美方究竟有多少船只會(huì)受到影響呢？一周以來(lái)航運(yùn)業(yè)有什么反應(yīng)呢？下面就逐項(xiàng)分析。別急，致命之翼再看第二類，美國(guó)的企業(yè)、其他組織和個(gè)人運(yùn)營(yíng)的船舶。