他們后續(xù)可以再行協(xié)商，比亞但我的意見是，以當(dāng)前戰(zhàn)線為準(zhǔn)劃界?；稹⒏髯曰丶?、停止交戰(zhàn)。

今年前三季度，迪強(qiáng)寶馬、奔馳、奧迪等德系豪華車在中國市場的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。自主品牌在各個價(jià)格區(qū)間與德系豪華車展開正面競爭，制按壓縮其市場份額。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹對新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，揭被當(dāng)下車不僅用來開也用來休閑，揭被中國自主品牌高端電動車實(shí)現(xiàn)了豪華駕乘，以及智能化體驗(yàn)，車內(nèi)空間場景大幅延伸，功能大幅提升，而德系豪華車仍處于簡單駕乘體驗(yàn)。奔馳明確提及將推出電動GLC、約談電動C-Class等更多適應(yīng)中國本土化需求的電動車型。作為德系豪華車一線銷售人員，比亞他感覺預(yù)期中的銀十客流還未到來。

汽車行業(yè)資深分析師梅松林分析，迪強(qiáng)德系豪華車承壓有三方面原因，迪強(qiáng)一是智能電動化轉(zhuǎn)型尚需努力，包括特斯拉、蔚來、理想、問界等新勢力豪華品牌強(qiáng)勢崛起，擠壓了傳統(tǒng)豪華車市場。銷售人員小汪稱，制按商超內(nèi)人流量并不少，但大多數(shù)只是逛逛，很少能轉(zhuǎn)化為意向客戶乃至實(shí)現(xiàn)成交。

今年前三季度奔馳在中國市場的銷量為41.8萬輛，揭被同比下滑18%，中國是其銷量下滑幅度最大的市場。今年前三季度寶馬在中國市場的累計(jì)交付量為46.4萬輛，約談同比下降11.2%，成為其全球唯一下滑市場。綜合戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站，比亞路透社和BreakingDefense網(wǎng)站10月8日報(bào)道，比亞多位消息人士證實(shí)，在美國國防部長皮特·海格塞斯親自為這一項(xiàng)目開了綠燈以后，美國將在本周（10月12日前）公布FA/XX的競標(biāo)結(jié)果。迪強(qiáng)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站則將這一決定和近期特朗普推動的海軍慶祝儀式有關(guān)。2023年，制按諾斯羅普·格魯曼公司退出美國空軍的六代機(jī)項(xiàng)目NGAD項(xiàng)目時(shí)，它表示將專注于其他優(yōu)先事項(xiàng)，包括F/A-XX以及B-21隱形轟炸機(jī)。隨后數(shù)年，揭被美國海軍向FA/XX項(xiàng)目投入數(shù)十億資金，但研發(fā)并不順利。約談目前參與FA/XX競標(biāo)的公司分別是諾斯羅普格魯曼公司和波音公司。