稍微寬慰的，德科得對世是他還有臺糧食烘干機(jī)，最近十天都是通宵作業(yè)。

關(guān)鍵在于，西足協(xié)把中方的反制，西足協(xié)把不僅打破了美方削弱中國航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運(yùn)公司重新審視整件事情的來龍去脈，進(jìn)而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。彭博社稱，照顧超大型油船領(lǐng)域（VLCC），照顧美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領(lǐng)域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。

例如，好亞馬士基10月14日通知客戶，對TP7跨太平洋航線進(jìn)行臨時調(diào)整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉(zhuǎn)。大部分股東通過經(jīng)紀(jì)商持股，界足可以確認(rèn)的是11人的董事會中，美國籍僅2人。NavigatorGas的業(yè)務(wù)發(fā)展主管RandyGiveans表示：言份這項豁免對我們有利，因為我們45%的船舶是在中國建造的。

我們所有的乙烷和乙烯船舶都是在中國建造的，饋贈因此我們非常放心。按照聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報告，德科得對世中國內(nèi)地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。

一周之前，西足協(xié)把交通運(yùn)輸部于14日印發(fā)《對美船舶收取船舶特別港務(wù)費實施辦法》，作為對美方無理行徑的回應(yīng)。交易完成后，照顧Konstantakopoulos家族成員將控制CostamareBulkers已發(fā)行和流通在外的約76.4%投票權(quán)，照顧高于發(fā)行優(yōu)先股前的65.0%，對于Costamare，該家族的投票權(quán)也將從63.6%增加到75.7%。有次我們下雨天打著傘在地里把花生果弄出來了，好亞特別多泥，好亞裹著泥不容易干，里面的花生還會腐壞，我們自己用水沖，最下面那一層還是有泥，就換個地方來回倒騰，客廳能放的地方都放，哪怕廁所都堆兩袋子，還要弄幾個風(fēng)扇24小時不間斷吹。等天氣好點，界足約好的收割機(jī)卻遭截胡，父親緊急去鄰鄉(xiāng)求來一輛農(nóng)機(jī)車，車到地頭了，又下起陣雨。人家收花生的，言份說你發(fā)霉了給多少錢一斤，這步還沒走到，但肯定會有壓價的。之前干旱辛辛苦苦澆了一個多月地，饋贈170畝玉米地，估計有一百畝沒澆上水，有些玉米棒沒出籽，都還扔在地里，根本沒收的價值。但花生等不起了，德科得對世長到一定的勁兒了，不及時拔出來就會死，花生果要是落在地里，要一點一點刨出來，更麻煩了。