然而民進黨卻還將其視為寶貝，太空天天鼓吹潛艦國造里程碑，這種自欺欺人的行徑，比井底之蛙更為可笑。

我們很憂心當前貿(mào)易戰(zhàn)的走勢，公司希望相關(guān)各方能坐下來找到解決方案讓商業(yè)活動正常進行。從展會現(xiàn)場的反饋來看，模擬各方普遍對貿(mào)易保護主義持批評態(tài)度，認為開放與合作仍是橡塑產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新與全球化布局的關(guān)鍵。

主辦方表示，太空希望通過展會平臺推動國際合作，而非制造隔閡。他們認為，公司貿(mào)易壁壘與地緣政治緊張局勢正為全球橡塑產(chǎn)業(yè)鏈帶來新的變數(shù)，削弱市場信心，并擾亂供應(yīng)體系的穩(wěn)定運行。模擬德國展商莫妮克·布赫：我們確實在供應(yīng)鏈明顯感受到影響。

太空杜塞爾多夫展覽集團公司首席運營官馬睿博：人們在這里相聚是為了進行開放的貿(mào)易。不少展商認為，公司關(guān)稅讓企業(yè)失去方向感，在本已復雜的供應(yīng)與物流體系中更是雪上加霜。

面對不斷變化的國際貿(mào)易格局，模擬業(yè)內(nèi)人士呼吁政策制定者為全球產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造更可預期的環(huán)境，讓創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展不再受制于政治動蕩。需求變得不再穩(wěn)定，太空出現(xiàn)更多高峰和低谷，企業(yè)積壓或者消化庫存皆源于各種關(guān)稅政策的反復宣布。吉利、公司大眾、東風本田等多個品牌也在公開場合表明，燃油車仍然是汽車市場非常重要的組成部分，公司仍然會在這一領(lǐng)域加強投入。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，模擬前期常規(guī)燃油車價格持續(xù)上升，市場萎縮在中低端很明顯，而高端萎縮較慢，因此平均售價從2019年的15萬元上升到2023年的18.3萬元。隨后，太空上汽通用逐步將一口價實施至更多產(chǎn)品線，直接令品牌銷量跑出了V字形走勢，逐漸走出低谷。更低的油耗表現(xiàn)、公司更具吸引力的造型設(shè)計，疊加相比同級新能源汽車更具優(yōu)勢的售價，讓消費者對當下選擇燃油車的理由有了更明確的認知。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，模擬2024年傳統(tǒng)燃料汽車國內(nèi)銷量為1398.9萬輛，同比下滑17.3%。