受產(chǎn)品漲價、光工程下游需求增加等因素影響，近期多家有色金屬板塊上市公司股價出現(xiàn)明顯異動。

奧迪PPE豪華純電平臺首款中國專屬長軸車型已亮相，環(huán)破推出全新電動化品牌AUDI。面對全球電動化浪潮沖擊，碎時師搶德系品牌進行了電動化戰(zhàn)略調(diào)整，碎時師搶例如奧迪撤回原定于2033年停止研發(fā)和銷售內(nèi)燃機汽車的計劃，不再設(shè)定明確的內(nèi)燃機退出時間表，在2024年至2026年期間推出全新的內(nèi)燃機和插電式混合動力汽車系列。

近日，薪9寫代新京報貝殼財經(jīng)記者走訪環(huán)京地區(qū)多家寶馬、薪9寫代奧迪、奔馳等德系豪華品牌4S店發(fā)現(xiàn)，即便是周末，店里的客流量與自主高端品牌相比仍有一定差距。新京報貝殼財經(jīng)記者王琳琳編輯岳彩周校對穆祥桐現(xiàn)在進店的客戶更多是看，美元碼不會直接試駕試乘以及要求現(xiàn)場算價格，美元碼明顯感受到客戶的購車意向不是很明確。車型也有不同程度的優(yōu)惠，走麥正干例如奧迪Q5L可優(yōu)惠12萬元，奧迪A7可優(yōu)惠17.65萬元。

有德系豪華車車主對新京報貝殼財經(jīng)記者說，肯錫置換時可能會優(yōu)先選擇電動車，也會考慮智能化功能等因素。因此，飯碗在高端豪華車市場，自主品牌替代德系車的現(xiàn)象極其明顯。

奧迪并未公布前三季度在中國市場的具體銷量，掉做但今年上半年，奧迪在中國市場的銷量同比下滑超10%。光工程環(huán)京地區(qū)一奔馳4S店的銷售人員介紹稱店內(nèi)多款車型的優(yōu)惠都在10萬元以上。從保時捷宣布暫停純電計劃轉(zhuǎn)投內(nèi)燃機，環(huán)破到廣汽豐田齊發(fā)賽那、環(huán)破漢蘭達、凱美瑞、鋒蘭達四款燃油車智能版，越來越多的傳統(tǒng)品牌開始致力于找到燃油車與新時代智能化需求的平衡點。在淦家閱看來，碎時師搶盡管中國新能源汽車滲透率領(lǐng)先全球，碎時師搶但歐洲及其他主要市場的新能源汽車普及目前仍處于初級階段，傳統(tǒng)燃油車在相當長時期內(nèi)仍將占據(jù)重要市場份額。價格成關(guān)鍵因素今年1—8月，薪9寫代國內(nèi)乘用車市場新能源滲透率為55.3%，燃油車依舊掌握著近45%的用戶需求。J.D.Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理楊濤認為，美元碼在新能源汽車快速滲透的當下，傳統(tǒng)燃油車不僅仍保有強勁競爭力，更潛藏著可觀的進步空間。不少中國車企同樣采用了這種雙路徑發(fā)展策略，走麥正干長城汽車也在2025上海車展上發(fā)布了泛內(nèi)燃機戰(zhàn)略。