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自主品牌在各個價格區(qū)間與德系豪華車展開正面競爭，運輸壓縮其市場份額。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹對新京報貝殼財經(jīng)記者表示，消高當下車不僅用來開也用來休閑，消高中國自主品牌高端電動車實現(xiàn)了豪華駕乘，以及智能化體驗，車內空間場景大幅延伸，功能大幅提升，而德系豪華車仍處于簡單駕乘體驗。

奔馳明確提及將推出電動GLC、費站方案電動C-Class等更多適應中國本土化需求的電動車型。作為德系豪華車一線銷售人員，交通界收將出他感覺預期中的銀十客流還未到來。汽車行業(yè)資深分析師梅松林分析，運輸?shù)孪岛廊A車承壓有三方面原因，運輸一是智能電動化轉型尚需努力，包括特斯拉、蔚來、理想、問界等新勢力豪華品牌強勢崛起，擠壓了傳統(tǒng)豪華車市場。

銷售人員小汪稱，消高商超內人流量并不少，但大多數(shù)只是逛逛，很少能轉化為意向客戶乃至實現(xiàn)成交。今年前三季度奔馳在中國市場的銷量為41.8萬輛，費站方案同比下滑18%，中國是其銷量下滑幅度最大的市場。

今年前三季度寶馬在中國市場的累計交付量為46.4萬輛，交通界收將出同比下降11.2%，成為其全球唯一下滑市場。以寶馬iX3、運輸iX1為例，易車數(shù)據(jù)顯示這兩款車型今年前9個月的月銷量均各自維持在千余輛，而寶馬iX3在9月的銷量不足百輛。鎂信健康、消高中再壽險及波士頓咨詢公司聯(lián)合編寫的《中國創(chuàng)新藥械多元支付白皮書》（下稱《白皮書》）數(shù)據(jù)顯示，消高2024年我國創(chuàng)新藥銷售額預計達1620億元，其中個人現(xiàn)金支付約786億元，占比高達49%?！兑庖姟诽岢觯嘿M站方案支持開展個人賬戶式長期醫(yī)療保險業(yè)務，豐富服務形態(tài)?；踞t(yī)保有個人賬戶，交通界收將出將來商業(yè)健康險也可以有自己的個人賬戶。除了醫(yī)療險之外，運輸此次《意見》針對商業(yè)長護險、運輸失能收入損失保險、重疾險等健康險險種也提出了各自的利好政策及發(fā)展方向，例如支持被保險人在失能時將人壽保險給付金轉換為護理費用支出。2024年9月，消高國務院印發(fā)《關于加強監(jiān)管防范風險推動保險業(yè)高質量發(fā)展的若干意見》，明確要求提升健康保險服務保障水平支持浮動收益型保險發(fā)展。