中央氣象臺預(yù)計，記者局勢25日至27日，記者局勢受冷空氣影響，內(nèi)蒙古中東部、華北、東北地區(qū)、黃淮等地將有4~6級風(fēng)，陣風(fēng)7~8級，局地9級，上述部分地區(qū)伴有4～6℃降溫，局地降幅可達8℃以上。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，尤文新能源車市場降價，背后有多重因素推動，包括電池成本下降、技術(shù)進步、供應(yīng)鏈降本、規(guī)模效應(yīng)等。其中新能源乘用車14款，內(nèi)部包括插混車5款，增程式車型2款，純電動車型7款。

此外，發(fā)生弗影響新能源車電池成本的原材料電池級碳酸鋰價格在穩(wěn)步下降中。公開數(shù)據(jù)顯示，變化2019年至2024年，新能源乘用車均價分別為16.8萬元、17.5萬元、16.3萬元、16.9萬元、18.4萬元和16.3萬元。崔東樹認(rèn)為，拉霍近幾個月，拉霍新能源乘用車均價下降的結(jié)構(gòu)性原因是入門級純電動車占比提升，價格較高的混合動力及增程式車型的占比下降，形成結(jié)構(gòu)性拉動。

以5萬元以下新能源汽車銷量為例，維奇過去4年來的年銷量分別為48萬輛、57萬輛、43萬輛和63萬輛，而今年前9個月的銷量達67萬輛。崔東樹認(rèn)為，快合同新能源乘用車均價降低，推動了市場的全方位發(fā)展，有利于汽車的普及和規(guī)模提升。

一位阿維塔中心銷售人員也表示：續(xù)約阿維塔122025款近期調(diào)整了價格，目前現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元，裸車價不到25萬元，如果分期付款還有兩年免息等政策。記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，記者局勢近期，多款熱銷的新能源乘用車型都有著不同程度的降價。由此鄧洪九開始轉(zhuǎn)做水果批發(fā)生意，尤文他一度把老家的數(shù)千斤橘子低價分給重慶的伙伴銷售，從中看到了端到端模式的優(yōu)勢。洪九果品正是抓住行業(yè)痛點破局：內(nèi)部此前招股書顯示，內(nèi)部其商業(yè)模式核心是通過端到端模式提升供應(yīng)鏈效率，減少損耗（2021年損耗率僅1.3%，低于行業(yè)平均水平5%）。公司主要銀行賬戶、發(fā)生弗子公司股權(quán)及核心商標(biāo)均處于司法凍結(jié)狀態(tài)。連鎖經(jīng)營產(chǎn)業(yè)專家、變化和弘咨詢總經(jīng)理文志宏告訴中國新聞周刊，變化水果行業(yè)存在高周轉(zhuǎn)、高分散、重資產(chǎn)、強依賴供應(yīng)鏈的特性，這意味著洪九果品賣的水果越多，收入規(guī)模越大，越來越多的資金反而難以回籠。為鎖貨預(yù)付的34.2億元中，拉霍僅4億到5億元完成交割，這也導(dǎo)致年底一次性計提存貨與預(yù)付款減值約18億元。