在分析鄭州微短劇發(fā)展優(yōu)勢時，美聯(lián)本地媒體總是不忘提及兩點：一是突出的區(qū)位樞紐和豐厚的人力儲備，構成演職從業(yè)人員的蓄水池。

洪略全球智庫（HLC）理事長、儲主中國政策科學研究會經濟政策委員會副主任徐洪才對城市進化論分析，儲主粵港澳大灣區(qū)本身開放型經濟優(yōu)勢明顯，民營經濟競爭力很強，東莞等城市根據(jù)形勢變化及時調整海外布局，對共建一帶一路國家和東盟等外貿增長較快。趨勢之變新的增長引擎，席美下行誰能乘風起？從一定程度而言，全國城市外貿格局不斷洗牌背后，是外貿市場與產品結構加速演變的雙輪驅動。

隨著中美貿易摩擦加劇，國經以中國為中心的東南亞生產網絡體系初具規(guī)模，國經周邊的東南亞國家給我們配套，我們來做終端產品的集大成者，這種趨勢非常明顯。前三季度，濟面業(yè)廣州進出口總額達到9236.77億元，增速達12.5%，表現(xiàn)亦可圈可點。近日，臨通海關總署公布今年前三季度主要外貿城市進出口數(shù)據(jù)，臨通深圳、上海、北京、蘇州、東莞、寧波等外貿50強城市進出口總額達27.24萬億元，占據(jù)全國81%的份額。

其中，脹上金華對非洲出口規(guī)模穩(wěn)居浙江第一，對東盟出口增速（43.9%）也排名第一。相較上半年，升雙鄭州增速有所放緩，但在外貿50城中仍處于第二位，計算機與通信技術產品、手機和汽車等產品出口仍是重要牽引。

前三季度，風險東莞、寧波進出口總額分別為1.17萬億元、1.09萬億元，前者以700余億元的優(yōu)勢保持領先。對東盟、美聯(lián)拉美、非洲、中亞等進出口分別增長9.6%、3.9%、19.5%和16.7%。更早的時候，儲主美國貿易代表辦公室悍然對中國海事、儲主物流及造船業(yè)301調查措施，將自2025年10月14日起，對中國公司擁有或運營的船舶、中國造船舶、中國籍船舶加收港口服務費。但如果你需要大型原油油輪，席美下行你就會希望能夠去中國造，因為他們的進口量比世界上任何其他國家都多得多。美國的如意算盤，國經就是針對中國公司運營的和中國造的船，特別是想消解中國造船方面的優(yōu)勢。本來USTR還規(guī)定，濟面業(yè)若出口商未使用規(guī)定比例的美國建造、或懸掛美旗、或美國運營的LNG船舶，能源部有權暫停LNG出口許可證，10日那天，這條也取消了?？谔柺墙o我一艘船，臨通我就能撬動地球的StarBulk，擁有137艘船。