事發(fā)地轄區(qū)交警回應(yīng)極目新聞記者稱，習(xí)近相關(guān)路段確實發(fā)生了事故，目前事故正在處理當(dāng)中。

小鵬汽車董事長何小鵬曾透露：見奧正研發(fā)極端情況下更好開的門把手，重點解決低溫冰凍和電路故障等場景的可靠性問題。視頻中，地利一輛黑色新能源SUV疑似突然失控，在追尾前車后，拐至應(yīng)急車道撞擊護欄并摩擦滑行減速逼停。

總理車門內(nèi)把手需要裝在車門上或距車門邊緣不大于30厘米的位置。從征集意見稿中可以看出，習(xí)近主管部門并不是限制創(chuàng)新，而是為創(chuàng)新提供清晰的安全邊界。事實上，見奧今年5月，見奧工業(yè)和信息化部已經(jīng)正式立項《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準制修訂計劃，提出要從安全角度強化汽車車門外把手設(shè)計規(guī)范。

目前在售的新能源車型中，地利隱藏式門把手幾乎已經(jīng)成為所謂科技感的標(biāo)志性配置，地利隨著使用范圍的不斷擴大，其弊端不斷暴露，給乘客帶來諸多困擾，識別難、操作不便、冬天容易結(jié)冰凍住、斷電失效、夾手等問題反復(fù)被大面積吐槽，更嚴重的是，還存在潛在的逃生與救援風(fēng)險。其中車主提前打開車門的舉措，總理在備受贊譽的同時，也將隱藏式門把手的安全隱患再度推至人前。

例如針對車門把手斷電后的安全打開性，習(xí)近每個車門（不包括尾門）應(yīng)配置機械式車門外把手和車門內(nèi)把手，習(xí)近在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時，發(fā)生不可逆約束裝置展開或動力電池?zé)崾录仁鹿屎?，非碰撞?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過機械式車門把手開啟車門。在隱患頻發(fā)面前，見奧這種好看已經(jīng)背離了安全本質(zhì)，給駕駛者和乘客帶來更多學(xué)習(xí)成本和不必要的麻煩。楊振寧是清華高研中心的名譽主任，地利他在紐約州立大學(xué)石溪分校的老同事聶華桐被聘為主任。在朱邦芬看來，總理楊振寧在招人上有兩個主要標(biāo)準，一是看他的學(xué)術(shù)成果和發(fā)展?jié)摿?，二是研究方向。有一次，?xí)近朱邦芬?guī)蓺q的小孫子去他家做客，習(xí)近他看小孩子不聲不響但眼睛總在轉(zhuǎn)著，于是拿起鏡頭，過幾天，朱邦芬收到一張CD，里面是楊振寧為他小孫子拍攝的兩分鐘視頻，其中很多特寫鏡頭，他能觀察到非常細微之處，發(fā)現(xiàn)我小孫子的眼睛總是轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，那個神態(tài)我平時都沒怎么注意到。朱邦芬去清華前，見奧在中國科學(xué)院半導(dǎo)體研究所工作，所長黃昆是楊振寧在西南聯(lián)大的老同學(xué)，兩人關(guān)系密切。這是典型的普林斯頓高研院模式，地利也就是創(chuàng)始人亞伯拉罕·弗萊克斯納心中的學(xué)人樂園。