郭旭東（資料圖）據(jù)公開(kāi)資料顯示，全國(guó)郭旭東曾任職于中華會(huì)計(jì)師事務(wù)所擔(dān)任審計(jì)工作，全國(guó)1998年進(jìn)入證監(jiān)會(huì)，曾任會(huì)計(jì)師監(jiān)管處處長(zhǎng)，負(fù)責(zé)會(huì)計(jì)師事務(wù)所、評(píng)估事務(wù)所、土地等中介機(jī)構(gòu)的資格認(rèn)定和監(jiān)管。

首條車門內(nèi)把手需要裝在車門上或距車門邊緣不大于30厘米的位置。從征集意見(jiàn)稿中可以看出，跨海主管部門并不是限制創(chuàng)新，而是為創(chuàng)新提供清晰的安全邊界。

事實(shí)上，高鐵今年5月，高鐵工業(yè)和信息化部已經(jīng)正式立項(xiàng)《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，提出要從安全角度強(qiáng)化汽車車門外把手設(shè)計(jì)規(guī)范。目前在售的新能源車型中，新進(jìn)隱藏式門把手幾乎已經(jīng)成為所謂科技感的標(biāo)志性配置，新進(jìn)隨著使用范圍的不斷擴(kuò)大，其弊端不斷暴露，給乘客帶來(lái)諸多困擾，識(shí)別難、操作不便、冬天容易結(jié)冰凍住、斷電失效、夾手等問(wèn)題反復(fù)被大面積吐槽，更嚴(yán)重的是，還存在潛在的逃生與救援風(fēng)險(xiǎn)。其中車主提前打開(kāi)車門的舉措，全國(guó)在備受贊譽(yù)的同時(shí)，也將隱藏式門把手的安全隱患再度推至人前。

例如針對(duì)車門把手?jǐn)嚯姾蟮陌踩蜷_(kāi)性，首條每個(gè)車門（不包括尾門）應(yīng)配置機(jī)械式車門外把手和車門內(nèi)把手，首條在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，發(fā)生不可逆約束裝置展開(kāi)或動(dòng)力電池?zé)崾录仁鹿屎?，非碰撞?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過(guò)機(jī)械式車門把手開(kāi)啟車門。在隱患頻發(fā)面前，跨海這種好看已經(jīng)背離了安全本質(zhì)，給駕駛者和乘客帶來(lái)更多學(xué)習(xí)成本和不必要的麻煩。

近年來(lái)，高鐵新能源汽車銷量不斷提升，截至2025年6月底，國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量達(dá)到3689萬(wàn)輛，車主及乘客對(duì)于隱藏式門把手的擔(dān)憂和意見(jiàn)不斷擴(kuò)大。從救援逃生角度，新進(jìn)強(qiáng)化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場(chǎng)景的安全邏輯，新進(jìn)增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開(kāi)啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動(dòng)，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。特朗普表示，全國(guó)正在就加沙問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真談判，他認(rèn)為中東有可能實(shí)現(xiàn)和平。特朗普表示，首條美國(guó)在加拿大問(wèn)題上做出了妥協(xié)，甚至在鋼鐵問(wèn)題上也是如此。現(xiàn)在面臨的問(wèn)題是，跨海兩國(guó)都想要汽車公司和鋼鐵，而他們不喜歡競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)會(huì)互相傷害?？岜硎荆哞F加拿大是美國(guó)第二大貿(mào)易伙伴，雙方可以在跨境領(lǐng)域開(kāi)展大量貿(mào)易。特朗普稱美國(guó)將對(duì)加拿大征收關(guān)稅，新進(jìn)他認(rèn)為加拿大會(huì)非常樂(lè)意接受，美國(guó)將公平對(duì)待加拿大。