匯豐方面表示，地鐵在此之上，恒生銀行客戶更可享受匯豐更廣闊的全球網(wǎng)絡(luò)及金融產(chǎn)品配套。

從救援逃生角度，被誣強(qiáng)化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，被誣增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動，讓車企研發(fā)有據(jù)可依。上述事故也在一定程度上表明，陷偷當(dāng)事故來臨時(shí)，隱藏式門把手在車主心中，已經(jīng)成為阻礙逃生的門檻之一。

如果汽車裝備的是電動式車門內(nèi)把手，拍案應(yīng)同時(shí)配備機(jī)械式車門內(nèi)把手。這一數(shù)據(jù)，將開即使在業(yè)內(nèi)人士看來，相當(dāng)于明確禁止全隱藏式門把手。針對大多數(shù)消費(fèi)者反映在緊急情況下，原告贏下也無法找到機(jī)械式車內(nèi)把手的情況，原告贏下也《要求》明確：具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手應(yīng)易于車內(nèi)乘員識別，包括：車門內(nèi)把手應(yīng)位于無遮擋的位置，確保在乘員位置直觀可見。

還有專家指出，官司相比于傳統(tǒng)車門把手，隱藏式車門把手增加了很多元件，造價(jià)成本和維修成本也會更高。此次修訂計(jì)劃旨在解決隱藏式車門把手在實(shí)際應(yīng)用中暴露出的安全隱患，輸生如強(qiáng)度不足、控制邏輯潛在風(fēng)險(xiǎn)、斷電失效、夾手、識別操作困難等問題。

《要求》中明確規(guī)定，地鐵每個(gè)車門的車門外把手在任意狀態(tài)時(shí)，地鐵相對車身表面應(yīng)具備手部操作空間，該操作空間應(yīng)不小于60mm×20mm×25mm，即手部打開車門的操作空間不能小于30立方厘米。行業(yè)痛點(diǎn)蹺蹺板式、被誣整體伸出式、按鈕式、內(nèi)扣式、全隱藏式、半隱藏式等五花八門的隱藏式門把手早已成為當(dāng)前新能源車型的主流設(shè)計(jì)趨勢。針對網(wǎng)友反映的相關(guān)問題，陷偷故宮工作人員表示將進(jìn)行反饋，后續(xù)再看如何進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。對此，拍案10月13日中國新聞周刊從故宮工作人員處了解到，拍案故宮方面已經(jīng)關(guān)注到相關(guān)情況，以往故宮博物院下午5點(diǎn)結(jié)束游覽，本次百年大展期間，閉館時(shí)間將以現(xiàn)場實(shí)際情況為準(zhǔn)，已經(jīng)約上門票的觀眾，沒有不讓排隊(duì)的道理。來源：將開即使中國新聞周刊近日，有游客反映，參觀故宮百年展排隊(duì)長達(dá)9小時(shí)，游覽體驗(yàn)不佳10月13日，原告贏下也有用戶反映自己的小紅書出現(xiàn)服務(wù)異常，引發(fā)大量討論，話題小紅書崩了沖上熱搜。還有用戶反映稱創(chuàng)作者中心也無法進(jìn)入，官司刷新頁面顯示排隊(duì)中，請稍后再試。