SafeBulkers則有45艘，婆婆DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。

股權(quán)問(wèn)題比較復(fù)雜，個(gè)過(guò)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)也不見(jiàn)得準(zhǔn)確，《貿(mào)易風(fēng)》稱(chēng)大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國(guó)股東所占比例都超過(guò)25%。SafeBulkers則有45艘，親戚DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。

由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，過(guò)淚航運(yùn)公司都還難以確認(rèn)25%究竟如何認(rèn)定。那么，年娘美方究竟有多少船只會(huì)受到影響呢？一周以來(lái)航運(yùn)業(yè)有什么反應(yīng)呢？下面就逐項(xiàng)分析。別急，轉(zhuǎn)完年再看第二類(lèi)，美國(guó)的企業(yè)、其他組織和個(gè)人運(yùn)營(yíng)的船舶。

規(guī)避不是問(wèn)題，后丈關(guān)鍵在于這拳打開(kāi)了當(dāng)然，從實(shí)際運(yùn)作上來(lái)說(shuō)，目前雙方被收取費(fèi)用的船只并不多，航運(yùn)公司都在盡量規(guī)避。中國(guó)內(nèi)地各類(lèi)船只總值在一年內(nèi)全面增長(zhǎng)，哭無(wú)美國(guó)也大部分增長(zhǎng)，但散貨船、油輪反而大跌了。

Norden擁有14艘船，婆婆租借65艘，但未來(lái)有可能購(gòu)買(mǎi)多達(dá)85艘船只。一種可能是，個(gè)過(guò)很少有其他方面都沒(méi)觸及規(guī)定，單單因?yàn)榇於皇召M(fèi)的。中方《辦法》中涉及的第一類(lèi)船只是美國(guó)的企業(yè)、親戚其他組織和個(gè)人擁有船舶所有權(quán)的船舶。中國(guó)根本無(wú)懼美國(guó)霸權(quán)行徑威脅，過(guò)淚內(nèi)地?cái)?shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個(gè)百分點(diǎn)。同一時(shí)段，年娘更多美國(guó)董事也離職，沒(méi)有分歧等措辭也差不多。船旗注冊(cè)改換還是很容易的，轉(zhuǎn)完年但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國(guó)內(nèi)地和中國(guó)香港也都是增加的。后丈InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會(huì)說(shuō)：我寧愿要一艘韓國(guó)造的船。