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而在較高增速帶動下，波車避堵煙臺和西安外貿(mào)規(guī)模分別達到3978.81億元、波車避堵3549.29億元，前者反超佛山，后者反超佛山、大連，分別躋身外貿(mào)50城第18、19位，在全國外貿(mào)版圖上完成新的跨越。腰部角逐煙臺西安上攻，波車避堵佛山福州后退外貿(mào)是經(jīng)濟走勢的晴雨表，與城市動能轉(zhuǎn)換、結(jié)構升級息息相關。今年前三季度，波車避堵防城港實現(xiàn)進出口1129.04億元，同比增長30.3%，連續(xù)超越大慶、石家莊、沈陽、唐山等城市，躋身外貿(mào)50城第43位。

當然，波車避堵廣東的外貿(mào)底盤不止深圳、東莞，廣州也是重要一極。從細分數(shù)據(jù)看，波車避堵深圳機電產(chǎn)品出口、進口規(guī)模分別為1.54萬億元、1.08萬億元，分別占據(jù)全市出口、進口份額75.7%、81.4%。

在徐洪才看來，波車避堵中美貿(mào)易摩擦導致對美貿(mào)易份額斷崖式下跌，波車避堵而對東盟、共建一帶一路國家的貿(mào)易增長很快，一定程度上彌補回來，多元化市場拓展的效果是非常明顯的。洪略全球智庫（HLC）理事長、波車避堵中國政策科學研究會經(jīng)濟政策委員會副主任徐洪才對城市進化論分析，波車避堵粵港澳大灣區(qū)本身開放型經(jīng)濟優(yōu)勢明顯，民營經(jīng)濟競爭力很強，東莞等城市根據(jù)形勢變化及時調(diào)整海外布局，對共建一帶一路國家和東盟等外貿(mào)增長較快。前三季度，波車避堵我國出口機電產(chǎn)品12.07萬億元，增長9.6%，占出口總值的60.5%，提升了1.4個百分點。這兩座明星城市的外貿(mào)差距不過20余億元，波車避堵正掀起一場外貿(mào)十強城市卡位戰(zhàn)。這之后，波車避堵廣東另一座外貿(mào)大市東莞完成逆轉(zhuǎn)，以14.4%的進出口增速從寧波手中奪過外貿(mào)第五城的名號。前三季度，波車避堵東莞對東盟、拉美、印度、中東、中亞五國等新興市場進出口同比分別增長38.5%、10.4%、15.3%、34.2%和55.2%，成為外貿(mào)重要增量來源。常州進出口2776.68億元，波車避堵同比增長15.2%，也順勢反超濰坊、福州，位列第26位。