北京時(shí)間10月10日晚間，亞布美股劇烈震蕩，三大指數(shù)全面跳水。

一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、塞萊斯甚至總經(jīng)理吳迎凱也表示：當(dāng)前市場競爭已從價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)到智駕戰(zhàn)，我們將堅(jiān)持‘油電混共進(jìn)戰(zhàn)略。吉利、吻合大眾、東風(fēng)本田等多個(gè)品牌也在公開場合表明，燃油車仍然是汽車市場非常重要的組成部分，公司仍然會(huì)在這一領(lǐng)域加強(qiáng)投入。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，尼克怒火前期常規(guī)燃油車價(jià)格持續(xù)上升，市場萎縮在中低端很明顯，而高端萎縮較慢，因此平均售價(jià)從2019年的15萬元上升到2023年的18.3萬元。隨后，激情上汽通用逐步將一口價(jià)實(shí)施至更多產(chǎn)品線，直接令品牌銷量跑出了V字形走勢，逐漸走出低谷。更低的油耗表現(xiàn)、戰(zhàn)爭更具吸引力的造型設(shè)計(jì)，疊加相比同級(jí)新能源汽車更具優(yōu)勢的售價(jià)，讓消費(fèi)者對(duì)當(dāng)下選擇燃油車的理由有了更明確的認(rèn)知。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，亞布2024年傳統(tǒng)燃料汽車國內(nèi)銷量為1398.9萬輛，同比下滑17.3%。來源：塞萊斯甚至中國新聞周刊關(guān)于新能源汽車何時(shí)徹底取代燃油車的討論方興未艾，市場形勢又有了新的變化。

今年以來，吻合多個(gè)國內(nèi)國際汽車品牌也相繼表態(tài)，不會(huì)放棄燃油車。但無論從消費(fèi)端還是汽車行業(yè)整體利潤率的角度來看，尼克怒火新能源汽車和燃油車并存的狀態(tài)不僅有利于滿足消費(fèi)者多樣化的需求，尼克怒火也有利于推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)和成熟。因此2024年10月18日，激情大疆正式向美國哥倫比亞特區(qū)地區(qū)法院（UnitedStatesDistrictCourtfortheDistrictofColumbia）提起訴訟，激情將美國國防部（DepartmentofDefense，DoD）、國防部長勞埃德·奧斯汀三世以及負(fù)責(zé)工業(yè)基礎(chǔ)政策的助理國防部長勞拉·泰勒-卡勒告上法庭，挑戰(zhàn)美國國防部的決定。此后大疆持續(xù)嘗試與美國國防部進(jìn)行溝通，戰(zhàn)爭希望了解被列入清單的具體原因并提供相應(yīng)證據(jù)，但這些努力均未獲得實(shí)質(zhì)性回應(yīng)。大疆一直堅(jiān)決反對(duì)將公司產(chǎn)品和技術(shù)用于任何軍事或戰(zhàn)爭用途并已采取全面措施，亞布努力防止我們的產(chǎn)品被濫用于軍事戰(zhàn)爭目的。此前公開報(bào)道顯示，塞萊斯甚至2022年，美國國防部將大疆列入其中國軍工企業(yè)清單，但未提供任何理由或解釋。對(duì)于上述判決結(jié)果，吻合2025年10月14日，大疆在美國聯(lián)邦上訴法院提出上訴。