來(lái)源：羅體蘭國(guó)南方日?qǐng)?bào)在NBA中國(guó)賽期間，姚明表示要與球員工會(huì)執(zhí)行董事伊戈達(dá)拉聊聊自己的養(yǎng)老金問題。

上市后N7訂單迅速破萬(wàn)輛，烏克未受東風(fēng)日產(chǎn)才緊急通知供應(yīng)商加貨、調(diào)高產(chǎn)線產(chǎn)能。至境L7在9月底上市后，腳蘇家中店里的客流量提升了50%，很多人都是沖著這款車來(lái)店里的。

一家廣汽豐田經(jīng)銷商表示，達(dá)科其所在的店內(nèi)，達(dá)科雖然很早之前就已經(jīng)在銷售BZ4X等新能源車型了，但賣得很少，店里銷售人員也無(wú)心賣新能源車，自從鉑智3X上市后，明顯感覺到身邊同事不排斥銷售新能源車了，訂單量也上來(lái)了。合資品牌做對(duì)了什么？與月銷量輕松過(guò)萬(wàn)的部分自主新能源車型相比，遭無(wú)東風(fēng)日產(chǎn)N7、鉑智3X的銷量稱不上亮眼，但對(duì)合資品牌而言已是不錯(cuò)的成績(jī)。這次，人機(jī)人并合資品牌究竟做對(duì)了什么？在15萬(wàn)元左右價(jià)格區(qū)間里，智能化配置能夠與自主品牌新能源車相當(dāng)，且能保證車輛一直以來(lái)的操控和性能。

實(shí)際上，襲擊幸之前合資品牌也推出過(guò)不少新能源車型，但市場(chǎng)反響平平。在許楠看來(lái)，羅體蘭國(guó)對(duì)很多自主新能源車型來(lái)說(shuō)，上市10天大定破萬(wàn)輛稀松平常，但對(duì)別克等合資品牌來(lái)說(shuō)，這一銷量成績(jī)頗為鼓舞人心。

當(dāng)下，烏克未受多家合資車企對(duì)其在新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)雖頗有信心，但也焦慮。提車周期長(zhǎng)達(dá)2至5周鉑智3X、腳蘇家中東風(fēng)日產(chǎn)N7等合資新能源車型推出后，銷量連月走高。作為德系豪華車一線銷售人員，達(dá)科他感覺預(yù)期中的銀十客流還未到來(lái)。汽車行業(yè)資深分析師梅松林分析，遭無(wú)德系豪華車承壓有三方面原因，遭無(wú)一是智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型尚需努力，包括特斯拉、蔚來(lái)、理想、問界等新勢(shì)力豪華品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，擠壓了傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)。銷售人員小汪稱，人機(jī)人并商超內(nèi)人流量并不少，但大多數(shù)只是逛逛，很少能轉(zhuǎn)化為意向客戶乃至實(shí)現(xiàn)成交。今年前三季度奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為41.8萬(wàn)輛，襲擊幸同比下滑18%，中國(guó)是其銷量下滑幅度最大的市場(chǎng)。今年前三季度寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)交付量為46.4萬(wàn)輛，羅體蘭國(guó)同比下降11.2%，成為其全球唯一下滑市場(chǎng)。