而且這篇論文充滿了大量數(shù)據(jù)分析，楊毅讓人想反駁都無力還手。

在運營半年后，中國轉(zhuǎn)播最偉G咱友友用車發(fā)現(xiàn)這個數(shù)字遠遠不夠，于是開始和ETCP合作。實際上，電視大P都沒在準備關停友友用車之前，李宇和合伙人已經(jīng)通過各種方式聯(lián)系平臺用戶辦理退款，但最終仍有7%的用戶聯(lián)系不上。

當時，庫里公司的全部成本主要分為兩塊：占據(jù)最大成本的是租車和租牌照的費用，而運營費用則是第二大成本。斟酌了很久，看過2015年10月，友友租車正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時租賃模式的友友用車。而其他平臺至今都尚未盈利，魔術(shù)友友用車又該靠什么活下去?汽車分時租賃模式可行嗎?在友友用車做的最好的一個月內(nèi)，魔術(shù)盈虧比能達到九成，幾乎快要持平。

而共享單車在短時間內(nèi)的瘋狂融資，師直也將短途出行領域瞬間推向高潮。便捷停車場地和充電樁也在不停擴建中，楊毅李宇深信，共享汽車的運營成本在兩年內(nèi)就可以降下來。

因此，中國轉(zhuǎn)播最偉G咱如果一輛車停在ETCP停車場15分鐘內(nèi)還沒有人將車租走，附近運營站就會派人把車開到運營中心去，以減少停車費用，并對車輛進行維護和充電。此外，電視大P都沒當時國內(nèi)的燃油車抵押、電視大P都沒拆件散賣的產(chǎn)業(yè)鏈已非常成熟，將燃油車出租給用戶的風險較高(友友租車就發(fā)生過車輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車還沒有形成這樣的鏈條，風控更好做。 3.天時地利，庫里借力地鐵引爆話題關注地鐵本身就是人流量相對集中和密集的城市基礎設施，自帶高爆性和話題性。 網(wǎng)易云音樂：看過最終投放85條內(nèi)容，看過從4億條樂評中挑選而出據(jù)網(wǎng)易云音樂推文介紹，這次地鐵海報上的85條評論，均來自網(wǎng)易云音樂點贊數(shù)最高的5000條優(yōu)質(zhì)樂評，經(jīng)過層層篩選，最終映入乘客眼簾。 當人們看到這些用戶評論，魔術(shù)就像看到一個普通人，在同你聊他樸素簡單，卻絕對真實的生活，而不是高談闊論那遙不可及英雄夢想。具體篩選的標準是什么?是否有經(jīng)過評論用戶的同意?后續(xù)還會有哪些動作，師直為此，新榜專訪網(wǎng)易云音樂，了解到這次刷屏營銷背后的細節(jié)。也沒什么別的目的，楊毅就是來“戳”你心的，并且防不勝防。