天眼查App顯示，雷軍洪九果品正面臨來(lái)自客戶、雷軍銀行、員工、合作方、投資者等多方面的追討，其法律訴訟包括買賣合同糾紛、金融借款糾紛、倉(cāng)儲(chǔ)與冷鏈合同糾紛、證券虛假陳述責(zé)任糾紛、勞動(dòng)與人事?tīng)?zhēng)議等。

規(guī)避不是問(wèn)題，自曝上關(guān)鍵在于這拳打開(kāi)了當(dāng)然，從實(shí)際運(yùn)作上來(lái)說(shuō)，目前雙方被收取費(fèi)用的船只并不多，航運(yùn)公司都在盡量規(guī)避。中國(guó)內(nèi)地各類船只總值在一年內(nèi)全面增長(zhǎng)，壓力美國(guó)也大部分增長(zhǎng)，但散貨船、油輪反而大跌了。

Norden擁有14艘船，大同大學(xué)都押租借65艘，但未來(lái)有可能購(gòu)買多達(dá)85艘船只。一種可能是，時(shí)供上很少有其他方面都沒(méi)觸及規(guī)定，單單因?yàn)榇於皇召M(fèi)的。中方選擇在14日公布生效，汽車形成了在時(shí)間上完全對(duì)等的回應(yīng)。

關(guān)鍵在于，和芯中方的反制，和芯不僅打破了美方削弱中國(guó)航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的迷夢(mèng)，還迫使全球航運(yùn)公司重新審視整件事情的來(lái)龍去脈，進(jìn)而在確定未來(lái)戰(zhàn)略時(shí)，要掂量掂量自己的站位。彭博社稱，片兩超大型油船領(lǐng)域（VLCC），片兩美國(guó)投資者占比超過(guò)25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領(lǐng)域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。

例如，個(gè)孩馬士基10月14日通知客戶，對(duì)TP7跨太平洋航線進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，2艘美國(guó)旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國(guó)中轉(zhuǎn)。大部分股東通過(guò)經(jīng)紀(jì)商持股，家底可以確認(rèn)的是11人的董事會(huì)中，美國(guó)籍僅2人。中國(guó)除了同樣針對(duì)性地回應(yīng)，雷軍還給出了對(duì)中國(guó)造船只的豁免。比如按第一周的申報(bào)來(lái)看，自曝上只有1艘中國(guó)建造的船舶掛靠洛杉磯港，占總數(shù)的4.5%，而2024年的平均水平，中國(guó)建造的船舶要占到20%。曼努凱號(hào)13日抵達(dá)寧波，壓力在中方特別港務(wù)費(fèi)生效當(dāng)天卸貨，被收取了446萬(wàn)元人民幣的費(fèi)用，之后離開(kāi)前往上海。觀察者網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，大同大學(xué)都押InternationalSeaways公布有77艘船，DHT有25艘，TsakosEnergyNavigation有62艘。他們辭職后，時(shí)供上OET董事會(huì)由6人組成，其中只有獨(dú)立董事DanielGold是美國(guó)公民。