不過受制于結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等因素，火箭換佛山、福州、泉州等傳統(tǒng)外貿(mào)大市仍未走出困境。

一種可能是，最后很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因為船旗而要被收費的。中方選擇在14日公布生效，人輪形成了在時間上完全對等的回應。

關(guān)鍵在于，火箭換中方的反制，火箭換不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈，進而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。彭博社稱，最后超大型油船領(lǐng)域（VLCC），最后美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領(lǐng)域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。例如，人輪馬士基10月14日通知客戶，對TP7跨太平洋航線進行臨時調(diào)整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉(zhuǎn)。

大部分股東通過經(jīng)紀商持股，火箭換可以確認的是11人的董事會中，美國籍僅2人。NavigatorGas的業(yè)務發(fā)展主管RandyGiveans表示：最后這項豁免對我們有利，因為我們45%的船舶是在中國建造的。

我們所有的乙烷和乙烯船舶都是在中國建造的，人輪因此我們非常放心。按照聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報告，火箭換中國內(nèi)地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。不久前，最后國務院新聞辦就2025年前三季度進出口情況舉行發(fā)布會，最后在海關(guān)總署副署長王軍提到的五個方面特點中，兩條涉及結(jié)構(gòu)之變——市場多元化持續(xù)推進。一位廣東區(qū)域經(jīng)濟研究專家告訴城市進化論，人輪這背后也反映出廣東產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，人輪像深圳的新能源汽車、人工智能和無人機等產(chǎn)品出口增長迅猛，同時當?shù)赜址e極從傳統(tǒng)市場轉(zhuǎn)向東南亞、中東等新興市場，外貿(mào)發(fā)展更具韌性。分省份看，火箭換廣東、江蘇、浙江、上海、山東對全國進出口增長貢獻超八成，對穩(wěn)定外貿(mào)基本盤發(fā)揮著關(guān)鍵作用。最后這也支撐防城港在中國對東盟貿(mào)易比重攀升的背景下迅速崛起當?shù)貢r間22日，人輪在經(jīng)歷了搶劫事件三天后，法國盧浮宮重新開門，供游客參觀。