事實(shí)上，砥礪在周二一整天，皇馬都公開表達(dá)了對(duì)該計(jì)劃的反對(duì)。

中國的卡點(diǎn)反制，奮進(jìn)固然會(huì)讓航運(yùn)公司手忙腳亂一番，但也給它們一個(gè)機(jī)會(huì)審視自己的發(fā)展方向，不能再把美國的霸權(quán)、扭曲視為理所當(dāng)然。中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國的企業(yè)、載天其他組織和個(gè)人擁有船舶所有權(quán)的船舶。

中國根本無懼美國霸權(quán)行徑威脅，山南內(nèi)地?cái)?shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個(gè)百分點(diǎn)。同一時(shí)段，北譜更多美國董事也離職，沒有分歧等措辭也差不多。船旗注冊(cè)改換還是很容易的，華章但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國內(nèi)地和中國香港也都是增加的。

｜新續(xù)InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會(huì)說：我寧愿要一艘韓國造的船。這些船當(dāng)然未必都會(huì)來中國，疆持就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。

在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，國加該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)?？梢哉f，油爭(zhēng)現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費(fèi)次數(shù)、金額的多寡，因?yàn)樵谌蚝竭\(yùn)公司的規(guī)避下，收費(fèi)總量估計(jì)都不大。腰部角逐煙臺(tái)西安上攻，砥礪佛山福州后退外貿(mào)是經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的晴雨表，與城市動(dòng)能轉(zhuǎn)換、結(jié)構(gòu)升級(jí)息息相關(guān)。今年前三季度，奮進(jìn)防城港實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口1129.04億元，同比增長(zhǎng)30.3%，連續(xù)超越大慶、石家莊、沈陽、唐山等城市，躋身外貿(mào)50城第43位。當(dāng)然，載天廣東的外貿(mào)底盤不止深圳、東莞，廣州也是重要一極。從細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)看，山南深圳機(jī)電產(chǎn)品出口、進(jìn)口規(guī)模分別為1.54萬億元、1.08萬億元，分別占據(jù)全市出口、進(jìn)口份額75.7%、81.4%。在徐洪才看來，北譜中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致對(duì)美貿(mào)易份額斷崖式下跌，北譜而對(duì)東盟、共建一帶一路國家的貿(mào)易增長(zhǎng)很快，一定程度上彌補(bǔ)回來，多元化市場(chǎng)拓展的效果是非常明顯的。