除了與鄭州一較高下的西安，日本上海、杭州、深圳、成都等城市也紛紛出臺各類政策、打造拍攝基地。

中國根本無懼美國霸權(quán)行徑威脅，明仁內(nèi)地數(shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個百分點。同一時段，天皇退位更多美國董事也離職，沒有分歧等措辭也差不多。

船旗注冊改換還是很容易的，平成但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國內(nèi)地和中國香港也都是增加的。時代InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會說：我寧愿要一艘韓國造的船。這些船當然未必都會來中國，落幕就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。

在《貿(mào)易風》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，日本該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)?？梢哉f，明仁現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費次數(shù)、金額的多寡，因為在全球航運公司的規(guī)避下，收費總量估計都不大。

據(jù)公開報道，天皇退位中方也至少對一艘美國美森航運公司的集裝箱貨輪收取了費用。假定2025年波多黎各單列，平成它也不在前35強里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。據(jù)公開報道，時代中方也至少對一艘美國美森航運公司的集裝箱貨輪收取了費用。假定2025年波多黎各單列，落幕它也不在前35強里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值?？梢?，日本不管2025年是否包含波多黎各，美國的這項數(shù)據(jù)都往下掉了。股權(quán)問題比較復雜，明仁專業(yè)機構(gòu)也不見得準確，《貿(mào)易風》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國股東所占比例都超過25%。SafeBulkers則有45艘，天皇退位DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。