有一點，唐駁同意退出特朗普還是對的，三年多的俄烏之戰(zhàn)，確實到了該結(jié)束的時候。

奔馳明確提及將推出電動GLC、虎哈電動C-Class等更多適應(yīng)中國本土化需求的電動車型。作為德系豪華車一線銷售人員，加沙他感覺預期中的銀十客流還未到來。

汽車行業(yè)資深分析師梅松林分析，場成德系豪華車承壓有三方面原因，場成一是智能電動化轉(zhuǎn)型尚需努力，包括特斯拉、蔚來、理想、問界等新勢力豪華品牌強勢崛起，擠壓了傳統(tǒng)豪華車市場。銷售人員小汪稱，王對商超內(nèi)人流量并不少，但大多數(shù)只是逛逛，很少能轉(zhuǎn)化為意向客戶乃至實現(xiàn)成交。今年前三季度奔馳在中國市場的銷量為41.8萬輛，敗寇邊清同比下滑18%，中國是其銷量下滑幅度最大的市場。

今年前三季度寶馬在中國市場的累計交付量為46.4萬輛，唐駁同意退出同比下降11.2%，成為其全球唯一下滑市場。以寶馬iX3、虎哈iX1為例，易車數(shù)據(jù)顯示這兩款車型今年前9個月的月銷量均各自維持在千余輛，而寶馬iX3在9月的銷量不足百輛。

智能化方面，加沙寶馬、奔馳和奧迪相繼和中國本土科技企業(yè)合作。德系豪華車銷售人員告訴新京報貝殼財經(jīng)記者，場成店內(nèi)成交量仍以燃油車為主，在消費者認知中更傾向于其品牌的燃油車。但該產(chǎn)品多為第三方經(jīng)銷商在線上平臺銷售，王對在淘寶和京東的娃哈哈官方旗艦店以及實體店中并未銷售。此外，敗寇邊清記者梳理發(fā)現(xiàn)，多家與娃哈哈集團公司無股權(quán)關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)公司，在近期已經(jīng)將公司名稱中的娃哈哈字樣剔除。此番人事變更后，唐駁同意退出宗馥莉不再擔任集團公司任何職務(wù)，但仍為集團第二大股東。10月11日傍晚，虎哈針對網(wǎng)傳祝麗丹被帶走調(diào)查一事，其向澎湃新聞表示相關(guān)傳聞是謠言。目前，加沙宏盛集團已經(jīng)為新品牌娃小宗注冊微博賬號，但相關(guān)商標仍在異議程序。