但餐飲，不光運(yùn)營(yíng)中需要持續(xù)的資金投入，不是一次性投入就能解決所有問題。

“我正在哄孩子睡覺呢，門拉門斯馬曼聯(lián)明天再采吧。”要利潤(rùn)，青年球絕球迷還是要用戶體驗(yàn)?在友友租車剛剛轉(zhuǎn)型為友友用車時(shí)，市場(chǎng)上還沒有一家純互聯(lián)網(wǎng)背景的公司涉足這個(gè)領(lǐng)域。

騰訊創(chuàng)業(yè)根據(jù)公開資料不完全統(tǒng)計(jì)，歐冠國(guó)內(nèi)已經(jīng)涉足的汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域的公司目前已達(dá)36家，其中，已獲得融資的項(xiàng)目有15家，有3家已經(jīng)走到B輪后。”其中，平皇最重要的是“車、牌、充、停”四件事。“如果以上的資源統(tǒng)統(tǒng)都沒有，進(jìn)攻那就不要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)了。

為了用戶體驗(yàn)，有救從P2P轉(zhuǎn)型B2C實(shí)際上，友友用車之前叫友友租車，最早成立于2014年，主要業(yè)務(wù)是私家車共享平臺(tái)。雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，不光但為了能夠澄清事實(shí)，李宇做了多方努力。

因此，門拉門斯馬曼聯(lián)為了獲取更好的用戶體驗(yàn)，友友租車在2015年打算轉(zhuǎn)型為B2C模式。僅是在北京地區(qū)鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)的項(xiàng)目，青年球絕球迷就達(dá)到了19家。”在采訪中，歐冠李宇一直在反復(fù)強(qiáng)調(diào)自己仍對(duì)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)非常有信心：這一定是未來的方向，只是還沒有到爆點(diǎn)而已。如果能夠重來一遍的話，平皇我們是應(yīng)該要盡早去抱戰(zhàn)略投資者的大腿。“70%的用戶需求還是只能通過B2C的方式來實(shí)現(xiàn)，進(jìn)攻B端有大量的自有車輛，最主要的是，能提供穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。有救電話那頭的人表示現(xiàn)在想對(duì)她進(jìn)行采訪。這也是她認(rèn)為的“互聯(lián)網(wǎng)模式”中最重要的一點(diǎn)——重視用戶體驗(yàn)，不光而且，不光在公司剛剛起步時(shí)，她堅(jiān)定地認(rèn)為分時(shí)租賃還沒有引爆市場(chǎng)的最大原因就是使用起來太不方便。