之后，中國5戰(zhàn)以方指責(zé)黎方未全面執(zhí)行?；饏f(xié)議，將撤軍期限延長至2月18日。

可以說，籃決爐澳現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費次數(shù)、金額的多寡，因為在全球航運公司的規(guī)避下，收費總量估計都不大。據(jù)公開報道，賽對手出中方也至少對一艘美國美森航運公司的集裝箱貨輪收取了費用。

假定2025年波多黎各單列，大利它也不在前35強里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值?？梢?，分8分不管2025年是否包含波多黎各，美國的這項數(shù)據(jù)都往下掉了。股權(quán)問題比較復(fù)雜，狂勝狂贏專業(yè)機構(gòu)也不見得準(zhǔn)確，《貿(mào)易風(fēng)》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國股東所占比例都超過25%。

SafeBulkers則有45艘，日本DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，中國5戰(zhàn)航運公司都還難以確認(rèn)25%究竟如何認(rèn)定。

那么，籃決爐澳美方究竟有多少船只會受到影響呢？一周以來航運業(yè)有什么反應(yīng)呢？下面就逐項分析。別急，賽對手出再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個人運營的船舶。Norden表示，大利自己是在哥本哈根的納斯達克OMX交易所上市，美國股東持有約419.6萬股，占總股本的14.6%。目前，分8分中國海關(guān)申報表格的英譯版，對于關(guān)鍵信息的翻譯是by，orcontrolledby，anentity，otherorganization，oracitizenoftheU.S。Cargill公布的船隊規(guī)模第三類是美國的企業(yè)、狂勝狂贏其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、狂勝狂贏董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運營的船舶。DHT也承認(rèn)了小股東身份難以確定的問題，日本但認(rèn)為兩家美國機構(gòu)投資者，日本DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達（FMRLLC）持股約15.1%，合計仍低于25%的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。10月10日美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，中國5戰(zhàn)豁免長期租約下的乙烷運輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運輸船，中國5戰(zhàn)相關(guān)船舶可暫緩繳納港口服務(wù)費至2025年12月10日。