與此同時，木聰該行抵債資產(chǎn)規(guī)模已積累至198.96億元，其中近半數(shù)滯留賬上超過兩年未能變現(xiàn)。

美國的企業(yè)、秀中賢捧其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運營的船舶。有關(guān)事項公告如下：文愛一、對上述船舶，按航次計收船舶特別港務(wù)費，分階段實施，具體收取標準如下（不足1凈噸的按1凈噸計）。

（三）自2027年4月17日起靠泊中國港口的，吃混場新按每凈噸880元人民幣計收。根據(jù)《中華人民共和國國際海運條例》等法律法規(guī)和國際法基本原則，蛋面經(jīng)國務(wù)院批準，蛋面自2025年10月14日起，對美國的企業(yè)、其他組織和個人擁有船舶所有權(quán)的船舶。（四）自2028年4月17日起靠泊中國港口的，侯孝按每凈噸1120元人民幣計收。

（一）自2025年10月14日起靠泊中國港口的，木聰按每凈噸400元人民幣計收。據(jù)交通運輸部網(wǎng)站消息，秀中賢捧10月10日，交通運輸部發(fā)布關(guān)于對美船舶收取船舶特別港務(wù)費的公告。

在美國建造的船舶，文愛由船舶掛靠港口所在地海事管理機構(gòu)負責收取船舶特別港務(wù)費。全文如下：吃混場新2025年4月17日，吃混場新美國貿(mào)易代表辦公室發(fā)布關(guān)于對中國海事、物流及造船業(yè)301調(diào)查措施，自2025年10月14日起，將對中國企業(yè)擁有或經(jīng)營的船舶、中國籍船舶及中國造船舶加收港口服務(wù)費，嚴重違背了國際貿(mào)易相關(guān)原則和中美海運協(xié)定，對中美間海運貿(mào)易造成嚴重破壞國際法院目前尚未就相關(guān)國家的訴訟作出裁決，蛋面最終判決往往需要數(shù)年時間我們很憂心當前貿(mào)易戰(zhàn)的走勢，侯孝希望相關(guān)各方能坐下來找到解決方案讓商業(yè)活動正常進行。從展會現(xiàn)場的反饋來看，木聰各方普遍對貿(mào)易保護主義持批評態(tài)度，認為開放與合作仍是橡塑產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新與全球化布局的關(guān)鍵。主辦方表示，秀中賢捧希望通過展會平臺推動國際合作，而非制造隔閡。他們認為，文愛貿(mào)易壁壘與地緣政治緊張局勢正為全球橡塑產(chǎn)業(yè)鏈帶來新的變數(shù)，削弱市場信心，并擾亂供應(yīng)體系的穩(wěn)定運行。