無(wú)人接替的王座當(dāng)鞏立姣在奪冠后說(shuō)出以后就靠你們了，江蘇教輔這句囑托重若千鈞。

比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動(dòng)汽車（海鷗國(guó)際版）10月銷量達(dá)到9396輛，地要求要求首次超越豐田的Innova和Avanza。豐田雖仍處主導(dǎo)地位（2024年市場(chǎng)份額33.4%），明確但今年第三季度銷量同比下滑26%。

奇瑞位于八打靈再也展廳的銷售顧問TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，小學(xué)極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)是其核心優(yōu)勢(shì)，小學(xué)補(bǔ)充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車型是品牌核心暢銷產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競(jìng)爭(zhēng)。他指出，停止消費(fèi)者偏好正從轎車向SUV轉(zhuǎn)移，停止奇瑞定價(jià)8萬(wàn)至12萬(wàn)林吉特（約合人民幣13.74萬(wàn)至20.61萬(wàn)元）的中端SUV，正持續(xù)吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車的買家。2024年以來(lái)，征訂征訂該區(qū)域季度銷量?jī)H在去年第四季度突破80萬(wàn)輛，其余季度均低于75萬(wàn)輛。

《日經(jīng)亞洲》制圖據(jù)報(bào)道，材料數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，東南亞五大市場(chǎng)汽車總銷量達(dá)73.19萬(wàn)輛，同比下降4%，但環(huán)比增長(zhǎng)4%。而連續(xù)兩個(gè)季度蟬聯(lián)東南亞汽車銷量冠軍的馬來(lái)西亞，多地也因中國(guó)車企（尤其奇瑞汽車）的崛起，市場(chǎng)份額分布出現(xiàn)顯著變動(dòng)。

馬來(lái)西亞本地新聞門戶網(wǎng)站《當(dāng)今大馬》（Malaysiakini）的46歲執(zhí)行主編NgLingFong，不再今年早些時(shí)候購(gòu)入奇瑞旗下熱門混動(dòng)SUV車型JaecooJ7（國(guó)內(nèi)版探索06）。其中，江蘇教輔印尼第三季度汽車銷量同比下滑17%至18.4403萬(wàn)輛，較兩年前跌幅擴(kuò)大至26%。在當(dāng)日的例行記者會(huì)上，地要求要求發(fā)言人林劍表示，地要求要求石平曾擁有中國(guó)國(guó)籍，赴日并取得日本國(guó)籍后，大肆散布虛假信息，同日本反華勢(shì)力沆瀣一氣，大肆攻擊抹黑中國(guó)，在臺(tái)灣、釣魚島、歷史、涉藏、涉疆、涉港等問題上發(fā)表極端消極言論，當(dāng)選國(guó)會(huì)議員后公然參拜靖國(guó)神社，嚴(yán)重違背中日四個(gè)政治文件精神和一個(gè)中國(guó)原則，嚴(yán)重干涉中國(guó)內(nèi)政，嚴(yán)重?fù)p害中國(guó)主權(quán)和領(lǐng)土完整。日本首相高市早苗發(fā)表涉臺(tái)嚴(yán)重錯(cuò)誤言論，明確至今拒不撤回，導(dǎo)致中日關(guān)系近期劇烈震蕩。對(duì)于高市而言，小學(xué)風(fēng)險(xiǎn)在于中國(guó)對(duì)日本經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的施壓可能超出預(yù)期，小學(xué)尤其是中國(guó)供應(yīng)的關(guān)鍵礦產(chǎn)是日本汽車業(yè)的重要依賴，這也是中方最明確的施壓手段之一。林劍指出，停止石平為了一己私利，數(shù)典忘祖、出賣良知，勾連反華勢(shì)力，挑釁滋事。石平揚(yáng)言，征訂征訂中方不太可能像十多年前那樣，對(duì)日本使用稀土這張牌。