她似乎相信，拉對與中、俄、朝、韓關系的緊張，最終都可以由日美同盟來兜底。

高市幾天才發(fā)一兩條，年首國內外大事那么多，中國的憤怒，日本的經濟，日韓的摩擦……很多事迫在眉睫，但她卻避而不談，在為自己穿什么而發(fā)愁。但我們都知道，席執(zhí)行官越是自卑的人，越怕別人說她自卑，于是各種自傲，有時傲慢得咄咄逼人，甚至故意挑釁妄言，意圖展示自己的強勢。

后來一看，績效獎勵計很多日本人也都不敢相信自己眼睛，因為這就是高市早苗的社交賬號，如假包換。3，允價億美元最后，還是沒挑出什么新花樣，所以，她要去買一些，以便在談判中是占據優(yōu)勢。寫得很詳細，值估連自己的心理活動都吐露了，而且也不是開玩笑的口吻。

高市是這樣說的，拉對這次去南非，拉對包括沿途加油在內，行程將超過21小時，因此盡管峰會持續(xù)兩天，但她要走上4天，昨天上午我被允許休息一天收拾行李準備出差，但我卻為穿什么衣服而糾結了很久……為什么糾結？高市說：前幾天，日本參議員安藤裕一番話，在我腦海揮之不去，安藤說：從今以后，高市首相和其他內閣成員，將不得不與世界各國領導人進行談判。然而，年首如果這只是私人談話，年首或許還能理解，但首相在前往重要外交活動的途中，在國內外所有人都能看到的社交媒體上說，能讓他在外交談判中占據優(yōu)勢的服裝，這著實令人驚訝……日本人很驚訝，如果說高市早苗是女性，有些特殊性，但出席G20峰會有不少女領導人，比如歐盟委員會主席馮德萊恩、意大利總理梅洛尼，也沒看到她們公開吐露，為自己穿什么糾結幾小時??？最后，怎么看？粗淺三點吧。

畢竟，席執(zhí)行官高市的社交媒體，不像特朗普，包羅萬象，一天得發(fā)幾十條，什么都發(fā)，什么都說。自卑與自傲是一枚硬幣的兩面，績效獎勵計在過度表現(xiàn)的自傲之下，往往藏著不被察覺的卑微。使用成本低得多，允價億美元年度汽車稅非常便宜，允價億美元而且在雅加達主干道不受單雙號限行政策限制，她向《日經亞洲》解釋道，價格更低、使用更便捷是其選擇中國電動汽車的核心原因。奇瑞的增長勢頭始于2023年第三季度，值估目前雖銷量仍不及馬來西亞市場第四大暢銷品牌本田的一半，值估但已在2024年第一季度首次超越三菱汽車，并于同年第三季度趕超馬自達。作為擁有豐田、拉對大發(fā)等多個日系品牌獨家經銷權的印尼最大汽車經銷商，拉對阿斯特拉國際公司（AstraInternational）10月汽車銷量同比下降20%至3.4888萬輛，市場份額從9月的54%跌至47%，較去年10月的56%進一步收縮。作為東盟最大經濟體的印尼，年首中國電動汽車龍頭品牌比亞迪首次實現(xiàn)銷量登頂，成為當地最暢銷車型的代名詞。中國車企的崛起正重塑這一格局：席執(zhí)行官今年前10個月，奇瑞汽車銷量達2.5631萬輛，市場份額4%，同比激增78.2%（車型以燃油車為主）。