11月8日，入廚煙臺交警通報，貨車司機項某某已被采取刑事強制措施。

林肯中國各項業(yè)務保持不變，下洗手將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。然而，作羹市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。

發(fā)展脫節(jié)過去，入廚美系車油耗高、入廚故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經不再適應當下消費趨勢。自上汽通用新任管理團隊到來之后，下洗手其內部提出了四大戰(zhàn)役，下洗手這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網站18日報道稱，作羹美銀證券汽車產業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關活動中表示，作羹美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應盡快退出中國市場。

美系豪華品牌，入廚早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，入廚如今卻逐漸被邊緣化，曾經風靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經很久沒有引起關注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉型，下洗手美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉型的速度都微乎其微。

老對手們的進化、作羹新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，入廚除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。下洗手甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。實際上，作羹從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據其披露的數據，入廚2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復渠道健康度。第三方統(tǒng)計數據顯示，下洗手2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。不過，作羹從2025年各數據表現來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達到預期。