對(duì)于不具備職稱評(píng)審權(quán)限的民營(yíng)企業(yè)，蘋果其專業(yè)技術(shù)人員可通過名地人力資源社會(huì)保障部門（或職稱綜合管理部門）在專業(yè)技術(shù)人才密集的創(chuàng)業(yè)孵化基地、蘋果高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、科技園區(qū)等地設(shè)立的職稱申報(bào)受理服務(wù)點(diǎn)，或通過人才中介服務(wù)機(jī)構(gòu)、工商聯(lián)、行業(yè)協(xié)會(huì)商會(huì)、學(xué)會(huì)等社會(huì)組織申報(bào)職稱。

廉玉波（資料圖）他曾在中國(guó)汽車研究中心工作，加碼及歷任上汽集團(tuán)儀征汽車有限公司總工程師、上海同濟(jì)同捷汽車設(shè)計(jì)公司常務(wù)副總經(jīng)理。據(jù)悉，印尼本次增選后，中國(guó)科學(xué)院院士總數(shù)為908人，外籍院士總數(shù)為173人。

今年7月，市場(chǎng)比亞迪發(fā)布公告稱，市場(chǎng)為更加專注公司新能源汽車技術(shù)研發(fā)工作，聚焦新能源汽車核心技術(shù)和產(chǎn)品的持續(xù)迭代與創(chuàng)新，廉玉波將擔(dān)任公司首席科學(xué)家職務(wù)，辭去副總裁職務(wù)，繼續(xù)擔(dān)任公司汽車總工程師、汽車工程研究院院長(zhǎng)職務(wù)。當(dāng)選中國(guó)科學(xué)院院士的73人中，系列數(shù)學(xué)物理學(xué)部14人，化學(xué)部11人，生命科學(xué)和醫(yī)學(xué)學(xué)部13人，地學(xué)部9人，信息技術(shù)科學(xué)部11人，技術(shù)科學(xué)部15人。值得關(guān)注的是，本周在新當(dāng)選中國(guó)工程院院士名單中，來自比亞迪股份有限公司的廉玉波，以及來自寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司的吳凱當(dāng)選。

女性科學(xué)家有8人當(dāng)選，尼本還有一批國(guó)防和國(guó)家安全領(lǐng)域承擔(dān)重大任務(wù)的專家、多位民營(yíng)科技領(lǐng)軍企業(yè)的專家、以及6位扎根西部邊遠(yuǎn)地區(qū)的優(yōu)秀專家當(dāng)選。值得一提的是，地開訂他是刀片電池的發(fā)明者、也是比亞迪新一代純電技術(shù)平臺(tái)的開發(fā)者，曾兩次榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

據(jù)此前多家報(bào)道，啟預(yù)2008年，他主導(dǎo)研發(fā)了全球首款插電式混動(dòng)車型F3DM，實(shí)現(xiàn)了油電雙驅(qū)的技術(shù)突破。據(jù)央視新聞，蘋果11月21日，2025年兩院院士增選結(jié)果正式揭曉，共144人當(dāng)選不過，加碼及從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期。林肯中國(guó)各項(xiàng)業(yè)務(wù)保持不變，印尼將繼續(xù)作為福特集團(tuán)全資的外資獨(dú)資企業(yè)，在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。然而，市場(chǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈形勢(shì)顯然不會(huì)給予美系豪華品牌更多時(shí)間，節(jié)節(jié)敗退的市場(chǎng)份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，系列美系車油耗高、系列故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費(fèi)者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國(guó)品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實(shí)厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)趨勢(shì)。自上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來之后，本周其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，本周這四大戰(zhàn)役的觸角計(jì)劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫(kù)存、營(yíng)銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個(gè)方面。