在兩棲登陸作戰(zhàn)中，雷軍這些硬核戰(zhàn)車緊密協(xié)作，共同展現(xiàn)出強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。

豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，小米一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。隨著中國品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，精英駕駛即將價(jià)豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。

按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，賽照售目前林肯的重點(diǎn)集中在保證經(jīng)銷商盈利能力。克萊斯勒、培訓(xùn)JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠(yuǎn)不及燃油車時(shí)代。曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，開啟如今下探到十幾萬觸手可及。

但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，報(bào)名中國市場的競爭激烈程度同樣遠(yuǎn)超其他國家和區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，雷軍2025年前8個(gè)月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。

凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，小米盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。困局難解面對(duì)持續(xù)下滑的銷量，精英駕駛即將價(jià)凱迪拉克也做出了相應(yīng)改革。在經(jīng)營上，賽照售目前上汽通用汽車追求量利平衡，更加注重公司的盈利性。豪華品牌的光環(huán)近年來不斷淡化，培訓(xùn)奔馳、寶馬、奧迪開始與中國智駕公司合作，以期縮短與中國品牌的智能化差距。另有分析師認(rèn)為，開啟消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)中國自主品牌的忠誠度很強(qiáng)，美國汽車品牌當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實(shí)力。今年3月，報(bào)名林肯Z車型限時(shí)一口價(jià)18.88萬起，林肯冒險(xiǎn)家限時(shí)一口價(jià)18.88萬起。雷軍甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價(jià)三成就能置換等價(jià)新車。