為期兩天的第十八屆中國-歐盟投資貿(mào)易科技合作洽談會，曾志今天在成都落下帷幕。

去年12月中旬，權(quán)案林肯中國在回應(yīng)林肯并入福特中國傳聞時曾表示，權(quán)案2025年起林肯財務(wù)結(jié)算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復(fù)雜的財務(wù)體系，以實現(xiàn)更高效的內(nèi)部運營。10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，開庭直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當(dāng)于直接讓利8萬—10萬元。

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，被控希望能夠以正確的方式參與到這個市場中。然而面對龐大且已經(jīng)深耕多年的中國市場，受賄大多式微的汽車品牌對于扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，曾志美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。

做取舍很重要，權(quán)案戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，開庭一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。

隨著中國品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，被控豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，受賄目前林肯的重點集中在保證經(jīng)銷商盈利能力。另有分析師認(rèn)為，曾志消費者現(xiàn)在對中國自主品牌的忠誠度很強，美國汽車品牌當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實力。今年3月，權(quán)案林肯Z車型限時一口價18.88萬起，林肯冒險家限時一口價18.88萬起。開庭甚至還給出了戰(zhàn)損煥新禮——車損超購車價三成就能置換等價新車。實際上，被控從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，受賄2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。