他現(xiàn)任北京大學博雅特聘教授、斯科北京大學數(shù)學科學學院副院長，研究方向為算術幾何與代數(shù)數(shù)論，曾獲國家自然科學獎二等獎等獎項和榮譽。

林肯中國各項業(yè)務保持不變，簽下將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。然而，庫尼考慮市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。

發(fā)展脫節(jié)過去，亞和美系車油耗高、亞和故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應當下消費趨勢。自上汽通用新任管理團隊到來之后，姆伯莫欠其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，姆伯莫欠這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，先補美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關活動中表示，先補美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應盡快退出中國市場。

美系豪華品牌，中場早期在德系豪華品牌霸榜時尚能拼殺出一席之地，中場如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風靡一時的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒有引起關注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉型，和門美系豪華車品牌無論是電動化還是智能化轉型的速度都微乎其微。

老對手們的進化、斯科新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過去一年中，簽下除了2月推出的星火燎原渠道計劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國方面幾乎再無動作傳出。至于這是否會將日本拖入一場代價高昂的長期對抗甚至地區(qū)沖突，庫尼考慮進而徹底葬送戰(zhàn)后80年積累的和平紅利，庫尼考慮那些偏激理念驅動下的日本決策者，也許根本就沒有認真考慮過。在對朝關系上，亞和高市早苗一邊想效仿前任小泉純一郎和安倍晉三，亞和尋求與朝鮮領導人直接對話，推動解決綁架問題，另一方面又不加掩飾對朝敵意，大肆渲染朝鮮核武威脅，結果是朝鮮毫不留情地舉辦了一場揭露并譴責朝鮮宿敵日本的永世罪行的歷史研討會，給予日方當頭棒喝。她在自民黨陷入國會兩院雙少數(shù)執(zhí)政的嚴峻背景下驚險上位，姆伯莫欠穩(wěn)定執(zhí)政基礎成為她的首要考量，姆伯莫欠通過對外強硬來迎合基本盤，鞏固自身權力成為優(yōu)先選擇。因此，先補這些做法更像是一場做給內(nèi)部右翼盟友的政治表演，證明自己才是正統(tǒng)保守派的旗手。高市早苗的強硬非但不能使日本強大，中場反而正在將其拖入一個以鄰為壑、自我孤立的戰(zhàn)略陷阱。