在（美國(guó)宣布）出售F-35戰(zhàn)機(jī)之前，離退他們沒(méi)有詢問(wèn)過(guò)我們，但協(xié)議達(dá)成后，我與（國(guó)務(wù)卿魯比奧）進(jìn)行了溝通，確定了此事。

美國(guó)CNBC網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱，役又已拒年美銀證券汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國(guó)汽車(chē)媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示，役又已拒年美國(guó)底特律三巨頭（即通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國(guó)市場(chǎng)。美系豪華品牌，近絕尼早期在德系豪華品牌霸榜時(shí)尚能拼殺出一席之地，近絕尼如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒(méi)有引起關(guān)注。

然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，步西不愿美系豪華車(chē)品牌無(wú)論是電動(dòng)化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。老對(duì)手們的進(jìn)化、合同新入局者們的強(qiáng)勢(shì)，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。但在過(guò)去一年中，只拿除了2月推出的星火燎原渠道計(jì)劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國(guó)方面幾乎再無(wú)動(dòng)作傳出。

來(lái)源：底薪打球中國(guó)新聞周刊新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展十年之后，汽車(chē)市場(chǎng)格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：離退10月銷(xiāo)量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷(xiāo)售31946輛。

事實(shí)上，役又已拒年不僅是豪華品牌，美系車(chē)整體近年來(lái)在中國(guó)發(fā)展并不順利。去年12月中旬，近絕尼林肯中國(guó)在回應(yīng)林肯并入福特中國(guó)傳聞時(shí)曾表示，近絕尼2025年起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國(guó)，簡(jiǎn)化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)。上海浦東–札幌新千歲：步西不愿2025年12月12日至2026年3月1日，計(jì)劃中的每日第2班航班關(guān)閉預(yù)訂。中國(guó)國(guó)際航空北京首都–札幌新千歲：合同2025年12月9日至2026年3月7日，維持每周4班，原計(jì)劃增至每周7班已取消。長(zhǎng)沙–大阪關(guān)西：只拿自2025年11月30日起，每周3班A320關(guān)閉預(yù)訂。南昌–大阪關(guān)西：底薪打球自2025年12月3日起，3班中有1班關(guān)閉預(yù)訂。上海浦東–沖繩：離退自2025年12月20日起，每日第2班關(guān)閉預(yù)訂。