以遙望科技為例，家基金2022年，其GMV同比增長(zhǎng)50%至約150億元，但其社交電商服務(wù)營(yíng)收僅較上年的17.24億元增長(zhǎng)35.27%至23.32億元。

發(fā)展脫節(jié)過(guò)去，司去美系車(chē)油耗高、司去故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費(fèi)者心中，盡管如今美系車(chē)在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國(guó)品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實(shí)厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)趨勢(shì)。自上汽通用新任管理團(tuán)隊(duì)到來(lái)之后，年賺其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，年賺這四大戰(zhàn)役的觸角計(jì)劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫(kù)存、營(yíng)銷(xiāo)搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個(gè)方面。

美國(guó)CNBC網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，億元美銀證券汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國(guó)汽車(chē)媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示，億元美國(guó)底特律三巨頭（即通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國(guó)市場(chǎng)。美系豪華品牌，家基金早期在德系豪華品牌霸榜時(shí)尚能拼殺出一席之地，家基金如今卻逐漸被邊緣化，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的凱迪拉克、林肯等美系豪華品牌，已經(jīng)很久沒(méi)有引起關(guān)注。然而相比德系豪華品牌仍在積極轉(zhuǎn)型，司去美系豪華車(chē)品牌無(wú)論是電動(dòng)化還是智能化轉(zhuǎn)型的速度都微乎其微。

老對(duì)手們的進(jìn)化、年賺新入局者們的強(qiáng)勢(shì)，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱(chēng)四面楚歌。但在過(guò)去一年中，億元除了2月推出的星火燎原渠道計(jì)劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國(guó)方面幾乎再無(wú)動(dòng)作傳出。

來(lái)源：家基金中國(guó)新聞周刊新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展十年之后，汽車(chē)市場(chǎng)格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：司去10月銷(xiāo)量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷(xiāo)售31946輛。對(duì)于高市而言，年賺風(fēng)險(xiǎn)在于中國(guó)對(duì)日本經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的施壓可能超出預(yù)期，年賺尤其是中國(guó)供應(yīng)的關(guān)鍵礦產(chǎn)是日本汽車(chē)業(yè)的重要依賴(lài)，這也是中方最明確的施壓手段之一。林劍指出，億元石平為了一己私利，數(shù)典忘祖、出賣(mài)良知，勾連反華勢(shì)力，挑釁滋事。石平揚(yáng)言，家基金中方不太可能像十多年前那樣，對(duì)日本使用稀土這張牌。據(jù)國(guó)是直通車(chē)11月22日援引美國(guó)彭博社消息，司去今年9月曾被中國(guó)外交部制裁并直斥數(shù)典忘祖、出賣(mài)良知的日本參議員石平，又跳出來(lái)替主子說(shuō)話了。石平接受采訪截圖據(jù)報(bào)道，年賺石平在接受彭博社采訪時(shí)宣稱(chēng)，就臺(tái)灣局勢(shì)而言，我認(rèn)為日本首相發(fā)表一些較為強(qiáng)硬的聲明實(shí)際上是一件好事。