林肯方面更為低迷：最后仔10月銷量約為3085輛，1—10月累計銷售31946輛。

林肯方面更為低迷：最后仔10月銷量約為3085輛，1—10月累計銷售31946輛。事實上，最后仔不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。

去年12月中旬，最后仔林肯中國在回應林肯并入福特中國傳聞時曾表示，最后仔2025年起林肯財務結算體系并入福特中國，簡化整合內部復雜的財務體系，以實現更高效的內部運營。10月剛剛上市的官方指導價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，最后仔直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當于直接讓利8萬—10萬元。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，最后仔希望能夠以正確的方式參與到這個市場中。

然而面對龐大且已經深耕多年的中國市場，最后仔大多式微的汽車品牌對于扭轉中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，最后仔美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。

做取舍很重要，最后仔戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，最后仔一些傳統豪華品牌更是失去了往日榮光。來源：最后仔中國新聞周刊新能源汽車蓬勃發(fā)展十年之后，汽車市場格局已經天翻地覆。林肯方面更為低迷：最后仔10月銷量約為3085輛，1—10月累計銷售31946輛。事實上，最后仔不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。去年12月中旬，最后仔林肯中國在回應林肯并入福特中國傳聞時曾表示，最后仔2025年起林肯財務結算體系并入福特中國，簡化整合內部復雜的財務體系，以實現更高效的內部運營。10月剛剛上市的官方指導價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，最后仔直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當于直接讓利8萬—10萬元。