曲先生說，大贏事情發(fā)生后家人從交警處獲知，事故發(fā)生時，肇事渣土車在為附近的工地轉(zhuǎn)運工程垃圾，實載77噸多，而核載只有15噸，超過了4倍多。

按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，大贏目前林肯的重點集中在保證經(jīng)銷商盈利能力?？巳R斯勒、大贏JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠不及燃油車時代。

曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，大贏如今下探到十幾萬觸手可及。但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，大贏中國市場的競爭激烈程度同樣遠超其他國家和區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，大贏2025年前8個月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬輛，月均銷量為5000輛左右。

凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，大贏盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。困局難解面對持續(xù)下滑的銷量，大贏凱迪拉克也做出了相應(yīng)改革。

美系豪華品牌早已不復(fù)昔日榮光，大贏從目前的形勢來看，短時間內(nèi)顯然也沒有回暖跡象。相關(guān)負責(zé)人表示：大贏過去兩年更多追求的是量，但很難維持量和利的平衡，目前所有經(jīng)營目標方針還是看重盈利性負責(zé)阿聯(lián)酋國防采購的塔瓦尊委員會本屆航展共簽署36個采購合同，大贏總價值254.6億迪拉姆。阿聯(lián)酋航空旗下的迪拜航空將花費240億美元購買150架空客A321neo飛機，大贏并同時保有繼續(xù)購買100架空客A321neo飛機的選擇權(quán)馬來西亞市場由本土品牌第二國產(chǎn)車（Perodua）和寶騰（Proton）長期主導(dǎo)，大贏今年1-10月銷量分別為28.9210萬輛和12.5120萬輛，市場份額達41.6%和18%。該車型定價13.1萬林吉特（約合人民幣22.47萬元），大贏定位豪華SUV細分市場，價格卻遠低于同級日系競品。日媒強調(diào)，大贏盡管豐田汽車仍占據(jù)市場份額，但它已不再是銷量最高的車型。