奇瑞的增長(zhǎng)勢(shì)頭始于2023年第三季度，王健目前雖銷(xiāo)量仍不及馬來(lái)西亞市場(chǎng)第四大暢銷(xiāo)品牌本田的一半，王健但已在2024年第一季度首次超越三菱汽車(chē)，并于同年第三季度趕超馬自達(dá)。

林宣阿聯(lián)酋航空還宣布花費(fèi)34億美元追加8架空客A350-900飛機(jī)的訂單。一天后，布萬(wàn)迪拜航空表示花費(fèi)130億美元訂購(gòu)了75架波音737MAX飛機(jī)，同時(shí)享有繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)75架飛機(jī)的權(quán)利。

本屆航展開(kāi)幕第一天，達(dá)重阿聯(lián)酋航空就宣布購(gòu)買(mǎi)65架波音777-9飛機(jī)，價(jià)值高達(dá)380億美元。負(fù)責(zé)阿聯(lián)酋國(guó)防采購(gòu)的塔瓦尊委員會(huì)本屆航展共簽署36個(gè)采購(gòu)合同，返中總價(jià)值254.6億迪拉姆。阿聯(lián)酋航空旗下的迪拜航空將花費(fèi)240億美元購(gòu)買(mǎi)150架空客A321neo飛機(jī)，國(guó)足并同時(shí)保有繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)100架空客A321neo飛機(jī)的選擇權(quán)

馬來(lái)西亞市場(chǎng)由本土品牌第二國(guó)產(chǎn)車(chē)（Perodua）和寶騰（Proton）長(zhǎng)期主導(dǎo)，王健今年1-10月銷(xiāo)量分別為28.9210萬(wàn)輛和12.5120萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)41.6%和18%。該車(chē)型定價(jià)13.1萬(wàn)林吉特（約合人民幣22.47萬(wàn)元），林宣定位豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)格卻遠(yuǎn)低于同級(jí)日系競(jìng)品。

日媒強(qiáng)調(diào)，布萬(wàn)盡管豐田汽車(chē)仍占據(jù)市場(chǎng)份額，但它已不再是銷(xiāo)量最高的車(chē)型。比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動(dòng)汽車(chē)（海鷗國(guó)際版）10月銷(xiāo)量達(dá)到9396輛，達(dá)重首次超越豐田的Innova和Avanza。老對(duì)手們的進(jìn)化、返中新入局者們的強(qiáng)勢(shì)，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱(chēng)四面楚歌。但在過(guò)去一年中，國(guó)足除了2月推出的星火燎原渠道計(jì)劃偶有建店消息傳出之外，林肯中國(guó)方面幾乎再無(wú)動(dòng)作傳出。來(lái)源：王健中國(guó)新聞周刊新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展十年之后，汽車(chē)市場(chǎng)格局已經(jīng)天翻地覆。林肯方面更為低迷：林宣10月銷(xiāo)量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷(xiāo)售31946輛。事實(shí)上，布萬(wàn)不僅是豪華品牌，美系車(chē)整體近年來(lái)在中國(guó)發(fā)展并不順利。