老對手們的進化、魔域新入局者們的強勢，讓本就每況愈下的美系豪華品牌，處境堪稱四面楚歌。

中國國際航空北京首都–札幌新千歲：太和2025年12月9日至2026年3月7日，維持每周4班，原計劃增至每周7班已取消。長沙–大阪關(guān)西：共享自2025年11月30日起，每周3班A320關(guān)閉預(yù)訂。

南昌–大阪關(guān)西：魔域自2025年12月3日起，3班中有1班關(guān)閉預(yù)訂。上海浦東–沖繩：太和自2025年12月20日起，每日第2班關(guān)閉預(yù)訂。重慶–東京成田：共享自2025年12月1日起，由每周7班減至4班，使用737-800。

南京–東京成田：魔域自2025年12月2日起，7班中有2班關(guān)閉預(yù)訂（2026年1月10日起增至3班）。補充：太和截至11月21日格林威治時間02：30，春秋航空的上海浦東–沖繩航線到2月23日前大部分日期列載上海出發(fā)的單程最低價位，已經(jīng)調(diào)整為日幣25800起。

天津航空天津–大阪關(guān)西：共享自2025年11月27日起，7班中有4班關(guān)閉預(yù)訂。吉祥航空在冬春季航班時刻里，魔域中日航線最多每周飛航114班（單向），目前已停止接受訂座的航班比例約24%。荷經(jīng)濟大臣行政令及荷經(jīng)濟部推動企業(yè)法庭作出錯誤裁決，太和是導(dǎo)致全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈陷入動蕩和混亂的根源。來源：共享財聯(lián)社財聯(lián)社11月20日電，共享據(jù)商務(wù)部官網(wǎng)，11月20日，商務(wù)部部長王文濤應(yīng)約與英國商貿(mào)大臣彼得·凱爾舉行視頻會談，就安世半導(dǎo)體問題深入交換意見。希望荷方真正負起責(zé)任，魔域盡快采取實際行動，推動企業(yè)通過協(xié)商依法解決內(nèi)部糾紛，為恢復(fù)仍然脆弱的全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈安全與穩(wěn)定創(chuàng)造更有利條件。中方本著負責(zé)任的態(tài)度，太和對符合規(guī)定的民用用途出口予以豁免，全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈危機得到一定程度緩解SantiOrtega透露，共享佩萊格里尼將在幾周內(nèi)與貝蒂斯簽下續(xù)約合同，雙方的談判取得重要進展，佩萊格里尼希望在回歸智利之前繼續(xù)執(zhí)教貝蒂斯。