而《日經(jīng)亞洲》的消息稱，李斌拉待加緊訓(xùn)練形成戰(zhàn)斗力后，航空自衛(wèi)隊(duì)將把新銳的F-35隱身戰(zhàn)機(jī)派往西南諸島執(zhí)行制空攔截任務(wù)。

該車型定價(jià)13.1萬(wàn)林吉特（約合人民幣22.47萬(wàn)元），不做不過(guò)定位豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)格卻遠(yuǎn)低于同級(jí)日系競(jìng)品。日媒強(qiáng)調(diào)，換電盡管豐田汽車仍占據(jù)市場(chǎng)份額，但它已不再是銷量最高的車型。

比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動(dòng)汽車（海鷗國(guó)際版）10月銷量達(dá)到9396輛，擊關(guān)首次超越豐田的Innova和Avanza。豐田雖仍處主導(dǎo)地位（2024年市場(chǎng)份額33.4%），李斌拉但今年第三季度銷量同比下滑26%。奇瑞位于八打靈再也展廳的銷售顧問(wèn)TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，不做不過(guò)極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)是其核心優(yōu)勢(shì)，不做不過(guò)補(bǔ)充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車型是品牌核心暢銷產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競(jìng)爭(zhēng)。

他指出，換電消費(fèi)者偏好正從轎車向SUV轉(zhuǎn)移，換電奇瑞定價(jià)8萬(wàn)至12萬(wàn)林吉特（約合人民幣13.74萬(wàn)至20.61萬(wàn)元）的中端SUV，正持續(xù)吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車的買家。2024年以來(lái)，擊關(guān)該區(qū)域季度銷量?jī)H在去年第四季度突破80萬(wàn)輛，其余季度均低于75萬(wàn)輛。

《日經(jīng)亞洲》制圖據(jù)報(bào)道，李斌拉數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，東南亞五大市場(chǎng)汽車總銷量達(dá)73.19萬(wàn)輛，同比下降4%，但環(huán)比增長(zhǎng)4%。而連續(xù)兩個(gè)季度蟬聯(lián)東南亞汽車銷量冠軍的馬來(lái)西亞，不做不過(guò)也因中國(guó)車企（尤其奇瑞汽車）的崛起，市場(chǎng)份額分布出現(xiàn)顯著變動(dòng)。/截自遙望科技官網(wǎng)明星自帶的話題度和曝光度，換電既得到品牌方的青睞，又能吸引用戶在信任或粉絲濾鏡之下下單。越賣，擊關(guān)越虧吆喝是賺夠了，但耀眼的陣容和GMV并沒(méi)能讓遙望科技賺到實(shí)打?qū)嵉腻X。另?yè)?jù)遙望科技相關(guān)人士介紹，李斌拉虧損的原因一方面在于新業(yè)務(wù)拓展尚未能完全化解自鞋履業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型過(guò)程帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力，李斌拉另一方面，公司正在大力拓展創(chuàng)新業(yè)務(wù)，相關(guān)人員與費(fèi)用占比快速提升，超過(guò)了原有的直播等核心業(yè)務(wù)，人員規(guī)?？焖贁U(kuò)張、人力結(jié)構(gòu)及管理系統(tǒng)未能及時(shí)優(yōu)化，造成人力成本浪費(fèi)，但是創(chuàng)新業(yè)務(wù)尚處于孵化期，未能快速貢獻(xiàn)利潤(rùn)。崔麗麗指出，不做不過(guò)如今直播電商機(jī)構(gòu)真正要解決的，是從鏡頭里的吆喝熱鬧走向真正給品牌交付效果的轉(zhuǎn)變。2019年初，換電遙望科技與主營(yíng)女鞋業(yè)務(wù)的星期六股份有限公司進(jìn)行資產(chǎn)重組，從而登陸深交所，成為直播電商第一股