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首都航空北京大興–札幌新千歲：新政續(xù)顯效2025年12月9日至2026年3月3日，季節(jié)性每周3班航班關(guān)閉預(yù)訂。天津–東京羽田：組合自2025年12月1日起，4–5班中有2班開放預(yù)訂。

上海浦東–大阪關(guān)西：拳持自2025年11月30日起，由每周21班減至16班，使用A321。上海浦東–福岡：場熱2026年2月3日至3月24日，由每周7班減至6班，使用A321（目前國航已安排每周6班，原計劃的第7班自2026年2月3日起取消）。春秋航空大連–福岡：度提自2025年11月28日起，每周1班關(guān)閉預(yù)訂（該航線冬季僅于11月25日執(zhí)行1班）。

注意：升助現(xiàn)有每日1班航班目前顯示最低票價為：升助即日起至2025年12月3日：JPY42，960起2025年12月4日至2026年2月23日：JPY40，820起2026年2月24日至3月25日：JPY17，210起AeroRoutes目前無法判斷該航線狀態(tài)。煙臺–東京成田：樓市利好力市力金自2025年12月4日起，3班中有1班關(guān)閉預(yù)訂。

上海浦東–札幌新千歲：新政續(xù)顯效2025年12月12日至2026年3月1日，計劃中的每日第2班航班關(guān)閉預(yù)訂。中國國際航空北京首都–札幌新千歲：組合2025年12月9日至2026年3月7日，維持每周4班，原計劃增至每周7班已取消。在對華關(guān)系上，拳持高市早苗在本屬于中國內(nèi)政的臺灣問題上突破日本外交邊界，公然挑戰(zhàn)中國底線，使中日關(guān)系跌入谷底。高市早苗的強硬路線雖然能取悅右翼基本盤，場熱但會嚴重損害日本經(jīng)濟界以及廣大普通民眾的利益。至于這是否會將日本拖入一場代價高昂的長期對抗甚至地區(qū)沖突，度提進而徹底葬送戰(zhàn)后80年積累的和平紅利，度提那些偏激理念驅(qū)動下的日本決策者，也許根本就沒有認真考慮過。在對朝關(guān)系上，升助高市早苗一邊想效仿前任小泉純一郎和安倍晉三，升助尋求與朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人直接對話，推動解決綁架問題，另一方面又不加掩飾對朝敵意，大肆渲染朝鮮核武威脅，結(jié)果是朝鮮毫不留情地舉辦了一場揭露并譴責朝鮮宿敵日本的永世罪行的歷史研討會，給予日方當頭棒喝。她在自民黨陷入國會兩院雙少數(shù)執(zhí)政的嚴峻背景下驚險上位，樓市利好力市力金穩(wěn)定執(zhí)政基礎(chǔ)成為她的首要考量，樓市利好力市力金通過對外強硬來迎合基本盤，鞏固自身權(quán)力成為優(yōu)先選擇。