事實(shí)上，詹姆不僅是豪華品牌，美系車整體近年來(lái)在中國(guó)發(fā)展并不順利。

按照林肯中國(guó)總裁賈鳴鏑的說(shuō)法，斯收隨即目前林肯的重點(diǎn)集中在保證經(jīng)銷商盈利能力。克萊斯勒、到球的王大沒(méi)戴上JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)，福特、通用的發(fā)展趨勢(shì)也遠(yuǎn)不及燃油車時(shí)代。

曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，迷送如今下探到十幾萬(wàn)觸手可及。但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)，因尺中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度同樣遠(yuǎn)超其他國(guó)家和區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，寸太2025年前8個(gè)月，林肯汽車在華銷量約為4.1萬(wàn)輛，月均銷量為5000輛左右。

凱迪拉克方面也遭遇了同樣的情況，惡搞盡管6月宣布XT4上市半月即成爆款，并表示該車型已成功獲得2000份訂單。困局難解面對(duì)持續(xù)下滑的銷量，活躍凱迪拉克也做出了相應(yīng)改革。

美系豪華品牌早已不復(fù)昔日榮光，氣氛從目前的形勢(shì)來(lái)看，短時(shí)間內(nèi)顯然也沒(méi)有回暖跡象。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：詹姆過(guò)去兩年更多追求的是量，但很難維持量和利的平衡，目前所有經(jīng)營(yíng)目標(biāo)方針還是看重盈利性英方也認(rèn)為，斯收隨即解決問(wèn)題的長(zhǎng)期方案在于企業(yè)通過(guò)協(xié)商解決內(nèi)部糾紛。荷方近期主動(dòng)暫停行政令，到球的王大沒(méi)戴上是向妥善解決問(wèn)題的正確方向邁出的第一步。凱爾表示，迷送感謝中方通報(bào)安世半導(dǎo)體問(wèn)題有關(guān)情況，以及為恢復(fù)全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈所做努力。英方愿就此與荷方溝通，因尺共同推動(dòng)盡快恢復(fù)全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈安全與穩(wěn)定。荷經(jīng)濟(jì)大臣行政令及荷經(jīng)濟(jì)部推動(dòng)企業(yè)法庭作出錯(cuò)誤裁決，寸太是導(dǎo)致全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈陷入動(dòng)蕩和混亂的根源。