該核電站7號機(jī)組原來為日本首都圈等地供電，高質(zhì)國智國際公共2017年通過日本原子能規(guī)制委員會的安全審查，高質(zhì)國智國際公共但后續(xù)因被曝光存在多個安全漏洞而被規(guī)制委禁止重啟，直至2023年底解除禁令。

第107條則確認(rèn)，量發(fā)路凝對敵國的一切戰(zhàn)時和戰(zhàn)后處置，如軍事占領(lǐng)和戰(zhàn)爭審判，在國際法上完全有效，不受《聯(lián)合國憲章》限制。簡而言之，展故敵國條款的核心意義在于從國際法層面，展故允許對戰(zhàn)敗國，也就是德、日、意及其附屬國的再次軍事冒險進(jìn)行無需聯(lián)合國安理會授權(quán)的直接打擊。

當(dāng)?shù)貢r間11月21日，事匯中國常駐聯(lián)合國代表傅聰致函聯(lián)合國秘書長古特雷斯，事匯如日方膽敢武力介入臺海局勢，將構(gòu)成侵略行為，中方將堅決行使《聯(lián)合國憲章》和國際法賦予的自衛(wèi)權(quán)，堅定捍衛(wèi)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整。直新聞：結(jié)中那為何中方此時要打出敵國條款，有何考量？特約評論員張思南：很明顯，此次中國重提敵國條款，存在多重考量。第一是對日本發(fā)出極為嚴(yán)厲的警告，產(chǎn)品打出自衛(wèi)反擊的國際法依據(jù)。

但另一方面，高質(zhì)國智國際公共直到今天，高質(zhì)國智國際公共安理會還沒有正式通過修正案，敵國條款仍然完整保留在《聯(lián)合國憲章》的文本之中，無論敵國條款的法律適用性如何，它在法律技術(shù)層面的有效性不容置疑，仍然為戰(zhàn)勝國至少保留了政治與輿論上的威懾手段。中國重提敵國條款就是在提醒日本和國際社會，量發(fā)路凝日本迄今為止對二戰(zhàn)侵略罪行并沒有進(jìn)行徹底清算，量發(fā)路凝右翼政客屢屢否定歷史、美化戰(zhàn)犯言行，此次高市早苗公然鼓吹武裝干涉臺灣問題，等同于戴上了二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國膽敢再戰(zhàn)的帽子，表明二戰(zhàn)之后留下的敵國條款仍然有存在的必要，中國有能力也有責(zé)任以實際行動捍衛(wèi)戰(zhàn)后國際秩序和規(guī)則。

展故作者丨張思南點擊進(jìn)入專題：高市早苗涉臺錯誤言論遭批。而中國駐日大使館隨后援引《聯(lián)合國憲章》敵國條款發(fā)出警告，事匯您對此有何解讀？有觀點認(rèn)為敵國條款在國際法上已經(jīng)失效，事匯您對此又怎么看？特約評論員張思南：中國罕見提及《聯(lián)合國憲章》中的敵國條款，就是在向日本發(fā)出極為嚴(yán)厲的法律和歷史警告，可謂是另一種形式的勿謂言之不預(yù)。部分航班自2025年12月19日起計劃使用A330-300替代737-800，結(jié)中仍保持不變。杭州–大阪關(guān)西：產(chǎn)品2025年12月14日至12月23日，每周3班航班關(guān)閉預(yù)訂。信息截至11月20日，高質(zhì)國智國際公共依據(jù)全球分銷系統(tǒng)（GDS）可用性列表、各航空公司官網(wǎng)及中國本地移動應(yīng)用程序整理。無錫–大阪關(guān)西：量發(fā)路凝自2025年12月1日起，每日1班A320neo關(guān)閉預(yù)訂。首都航空北京大興–札幌新千歲：展故2025年12月9日至2026年3月3日，季節(jié)性每周3班航班關(guān)閉預(yù)訂。