眼看著李佳琦等后來的超頭開始崛起，從手謝如棟也要找到自己的IP。

實際上，動做從去年開始，凱迪拉克就多次推出一口價營銷策略，旗下多款車型售價大幅降低，比如凱迪拉克CT5官方指導(dǎo)價從28.97萬元直降7萬元至21.97萬起。據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，借力2024年，凱迪拉克主動控制批發(fā)量以恢復(fù)渠道健康度。

第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，券商2025年10月，凱迪拉克銷售8760輛，1—10月累計銷售82841輛。不過，算法從2025年各數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，凱迪拉克的反攻戰(zhàn)似乎并未達到預(yù)期。林肯中國各項業(yè)務(wù)保持不變，個人將繼續(xù)作為福特集團全資的外資獨資企業(yè)，在中國市場獨立運營。

然而，投資市場競爭的激烈形勢顯然不會給予美系豪華品牌更多時間，節(jié)節(jié)敗退的市場份額，令美系豪華車的存在感越來越弱。發(fā)展脫節(jié)過去，化交美系車油耗高、化交故障率高、維修麻煩的印象仍留在許多消費者心中，盡管如今美系車在油耗控制和可靠性方面有明顯提升，但在中國品牌新能源化以及智能化的不斷普及下，扎實厚重的美系豪華品牌已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)下消費趨勢。

自上汽通用新任管理團隊到來之后，從手其內(nèi)部提出了四大戰(zhàn)役，從手這四大戰(zhàn)役的觸角計劃覆蓋產(chǎn)品、渠道梳理、清庫存、營銷搭建、內(nèi)部系統(tǒng)優(yōu)化等多個方面。美國CNBC網(wǎng)站18日報道稱，動做美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示，動做美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)盡快退出中國市場。林劍指出，借力石平為了一己私利，數(shù)典忘祖、出賣良知，勾連反華勢力，挑釁滋事。石平揚言，券商中方不太可能像十多年前那樣，對日本使用稀土這張牌。據(jù)國是直通車11月22日援引美國彭博社消息，算法今年9月曾被中國外交部制裁并直斥數(shù)典忘祖、出賣良知的日本參議員石平，又跳出來替主子說話了。石平接受采訪截圖據(jù)報道，個人石平在接受彭博社采訪時宣稱，就臺灣局勢而言，我認為日本首相發(fā)表一些較為強硬的聲明實際上是一件好事。石平聲稱，投資日本有盟友，日美同盟正是為了應(yīng)對這種情況而建立的。